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EAPC
Compagnie d'aviation d'affaire
Les informations présentées sur cette page sont fournies à titre indicatif uniquement. Elles sont basées sur des données publiques, des retours d’expérience ou des scénarios hypothétiques, et n’ont pas été confirmées par les entités mentionnées. Nous n’avons aucun partenariat, affiliation ou relation officielle avec ces compagnies. Pilot Training Academy n'est pas responsable de l’exactitude ou l’exhaustivité de ces informations.
La Compagnie
EAPC (European Aircraft Private Club), de part son callsign « Green club », est une compagnie d’affaires basée à Charleroi, en Belgique.
Elle dispose d’une flotte de PC-12 et PC-24, basée sur le modèle de la copropriété. Il s’agit d’une club et non d’une société.
La flotte
La flotte (approximative) d'EAPC se compose d'environ 8 avions :
6 Pilatus PC-12
2 Pilatus PC-24
Le poste
Les pilotes transportent les copropriétaires du club, qui ont chacun investi dans une part d’avion (un 8ème, un 16ème, …). Les exploitations sont diverses et variées.
Des terrains comme Sion, Courchevel ou encore Staat sont desservis.
Les pilotes sans expérience sont en général recrutés initialement pour travailler aux opérations pendant 6 mois, durant lesquels ils font aussi du safety sur les exploitations mono-pilote de la compagnie.
Ces heures de safety servent à acquérir de l’expérience en vue de la QC, qui est financée par la compagnie et dédit formation de 2 ans.
La base
La base principale de la compagnie EAPC est l'aéroport de Charleroi.
Conditions salariales
Les données suivantes sont à caractère estimatif et proviennent de sources publiques en ligne. Elles n’engagent en rien les compagnies concernées.
Ces valeurs sont sujettes à l'ancienneté et au contrat du pilote.
Officier Pilote de Ligne : 2300€-3000€ net
Commandant environ 3200€-3600€ net
Les congés et jours OFF garantis
D'après leur site officiel, les pilotes d'EAPC bénéficient d'un roster à horaires fixes en fonction de la position (ex : 7 ON / 5 OFF)
Les pilotes disposent également de jours de congé extra-légaux dépendant de l'ancienneté et de la position.
À savoir qu'avec un contrat belge sur un contrat a temps plein, le nombre de jours minimum légalement est de 20 jours qui évolue avec l'ancienneté.
A temps partiel, le nombre de jours de congé est proratisé.
Les avantages
D'après leur site officiel :
Le contrat initial est un CDD à temps plein pouvant déboucher sur un CDI.
Les vols se déroulement principalement en Europe avec notamment des vols vers des aéroports d’exception tels que Genève, Saint-Tropez, Zaventem, Nice, Gstaad…
La possibilité d’évoluer au sein de la compagnie et d’obtenir les qualifications de classe/type des avions exploités par la société (PC12 & PC24).
Un package global adapté à la progression du pilote.
Roster
Le roster peut être en 7/5, ce qui signifie 7 jours de travail (ON) puis 5 jours de repos (OFF).
Les promotions en interne
Selon l'expérience du pilote, il peut être possible de devenir Commandant de Bord très rapidement.
Recrutements
La compagnie recrute activement, il suffit d'envoyer un e-mail à : apply@eapc.be.
Le Chef Pilote est Monsieur Nicolas Delfosse. (Flight Ops Manager)
Les pré-requis
Compétences requises :
Licence CPL(A) ou ATPL(A) EASA
Minimum de 250 heures de vol total
Une qualification IRME+MEP valide
Un certificat MCC
Un certificat AUPRT
Classe médicale 1 EASA
Niveau d'anglais 5 (FCL055)
La maîtrise du français et de l’anglais est obligatoire
La maîtrise d’autres langues est considérée comme un atout
Passeport en cours de validité
La sélection
N.B : Les informations ci-dessous sont basées sur des retours d’expérience récents. Les processus de sélection sont variables et actualisés en fonction des années et de l’évolution de la compagnie.
Dictée anglais/français
Questionnaire de questions ouvertes (en français et en anglais)
Entretien de groupes
Énigme à résoudre en équipe
Entretien individuel de motivation
Une séance de simulateur
Comment se préparer ?
Questions ATPL
Relire Part-CAT et Part-SERA
Préparation d'interview
Préparation simulateur
Notre offre de préparation simulateur avec IRI/IRE/CRI/CRE
Retours d’expérience
Nous publierons ici les éventuels retours d'expériences anonymisés.