✈️ Licence ATPL
(Licence de Pilote de Ligne)

1. Références Réglementaires (AIRCREW)

• Âge minimum : FCL.500

• Privilèges : FCL.505

• Pré-requis, expérience, crédit : FCL.510.A

• Certificat médical : MED.A.030 et MED.A.045

• Formation théorique : FCL.515 et FCL.025

• Examen théorique : FCL.515

• Examen pratique : FCL.510.A

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2. Présentation de la licence

L'ATPL(A) est une licence de pilote de ligne, qui s'obtient à l'issue de l'acquisition d'une liste de pré-requis et permet d'occuper la fonction de Commandant de Bord sur des avions engagés dans le transport commercial. 

Elle permet également d'exercer les privilèges d'une PPL(A), LAPL(A) ou CPL(A). 

💬 Un candidat pour la délivrance d'une licence ATPL(A) doivent satisfaire aux pré-requis de la qualification de type (QT) utilisée pour l'examen pratique. 

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Avions concernés :

• Aéronefs dont la QT/QC est inscrite sur la licence.

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3. Pré-requis

• Application pour la demande de licence : dès 21 ans

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🛩️ Expérience requise à l'ATPL(A) : 

Au moins 1500 heures de vol en tant que pilote d'avion dont au plus 100 heures sur simulateur incluant au minimum : 

1) 500 heures de vol accomplies en opérations multi pilotes, et​

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2)

• 500 heures de vol en tant que pilote commandant de bord sous supervision (PICUS)

OU​ 

• 250h en tant que pilote commandant de bord; 

OU

• 250h dont au moins 70h minimum en tant que pilote commandant de bord et le temps de vol supplémentaire nécessaire en tant que commandant de bord sous supervision (PICUS), et

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3)     200 heures de vol en campagne dont au moins 100h en tant que pilote commandant de bord ou en tant que pilote commandant de bord sous supervision (PICUS), et 

4)     75 heures de vol aux instruments dont 30h peuvent être du temps aux instruments au sol, et

5)     100 heures de vol de nuit en tant que pilote commandant de bord ou copilote.

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Crédit d'heures : 

• Les détenteurs d'une licence de pilote pour une autre catégorie d'aéronef peuvent créditer un temps de vol d'au plus : 

  • 30 heures pour les TMG et hydravion​

  • 50% des heures de vol requises pour l'ATPL(A) pour les hélicoptères

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• Les détenteurs d'une licence de mécanicien navigant peuvent se voir créditer 50% de leur temps de vol jusqu'à 250 heures maximum; ces 250 heures peuvent être créditées pour les 1500 heures requises à l'expérience ATPL(A) et pour les 500 heures requises en opérations multi-pilotes (pour un total de 250 heures)

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• Les détenteurs d'une QT restreinte (FCL.720.A(c)) peuvent créditer jusqu'à 250 heures de vol passées en opérant avec cette QT restreinte

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4. Certificat Médical

• Classe 1 requis
  👉 Obligatoire pour tous vols commerciaux

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5. Durée de la Formation

La durée d'obtention d'un ATPL dépend principalement de la capacité du candidat à obtenir les pré-requis d'heures de vol mentionnées ci-dessus. 

D'une manière générale, cela prend du temps d'obtenir les heures en opérations multi-pilote et celles en PIC/PICUS. 

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💡 En étant instructeur de vol en aéroclub ou ATO/DTO, il vous sera facile d'accumuler les heures de vol PIC. 

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Le passage de l'examen ATPL(A) théorique dépend de la capacité d'apprentissage du candidat. 

⚠️ Il y a un maximum de 6 sessions d'examen autorisées. 

⚠️ Vous devez valider tous les certificats dans un délai de 18 mois maximum à partir de la date de la première présentation. 

⚠️Il y a un maximum de 4 tentatives par certificat. Au-delà de ces 4 échecs, il faudra reprendre toute la formation théorique ATPL(A). 

⚠️ Il faut obtenir au moins 75%/certificat pour le valider

 

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Concernant l'ATPL(A) pratique, il est généralement fait par la location de simulateur par la compagnie ou par le pilote (en candidat libre).

 

💡 Une liste des TRE(A) (Type Rating Examiner) se situe sur ces onglets : 

• Examinateurs Français

• Examinateurs Non-Français (approuvés par l'Autorité Française)

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Si vous souhaitez avoir des informations sur la location d'un simulateur ou d'un contact TRE(A) direct, n'hésitez pas à nous contacter. ​

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6. Formation Théorique

Matières de l’examen ATPL (Avion) :

• 010 : Réglementation

• 021 : Connaissance générale de l’aéronef (structure, systèmes, moteurs)

• 022 : Instrumentation

• 031 : Masse et Centrage

• 032 : Performance Avion

• 033 : Préparation du vol 

• 040 : Performances humaines

• 050 : Météorologie

• 061 : Navigation Générale

• 062 : Radionavigation

• 070 : Procédures opérationnelles

• 081 : Principes du vol

• 090 : Communication

• 100 : KSA

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La formation théorique peut se faire en présentiel (sur site) ou en distancielle avec un stage de 2 semaines uniquement. 

Les cours sont présentés par votre ATO sous forme de livres ou d'e-learning. ​​

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Dès lors que vous avez satisfait aux exigences de l'ATO pour la présentation à l'examen théorique ATPL (i.e. avoir réussi les QCM internes à l'ATO avec une note supérieure au seuil nominal demandé), l'organisme de présentation vous délivre alors une recommandation nécessaire à l’examen.

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L'inscription à l'examen théorique ATPL(A) et la recommandation se fait via Océane

Le passage de l'ATPL(A) est disponible en Français ou en Anglais. 

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✅ Réussite : minimum 75% par matière
⏳ Le certificat de réussite à l'examen théorique ATPL(A) est valide tant que l'IR n'a pas expiré depuis plus de 7 ans. 

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⚠️ Il ne faut pas + de 4 échecs par certificat.

⚠️ L'examen théorique est considéré comme valide si le candidat a passé avec succès tous les modules de l'examen théorique dans les 18 mois à compter de la fin du mois lors duquel le premier examen a été passé.

⚠️ Un maximum de 6 sessions de passage est autorisé pour obtenir le BIR(A) théorique.

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7. Formation Pratique

La formation pratique consiste en l'obtention des pré-requis à la présentation pratique par le candidat de manière autonome.

 

💡 Par exemple :

• Obtention des heures de vol en multi-pilotes : opérations en compagnie aérienne ou sur avions certifié multi-pilote (tous vols commerciaux sous Part-CAT en EASA)

• Obtention des heures de vol en tant que PIC : vols de loisir en aéroclub, instructeur de vol, TP, largueur parachutistes, surveillance, opérations mono pilote (TBM, PC12, M600...)

• Obtention des heures de vol en tant que PICUS : opérations en compagnie aérienne en tant que PF sous la supervision d'un Commandant de Bord autorisé au PICUS

• Obtention des heures de vol en campagne : tout vol entre un point de départ et un point d’arrivée, selon une route prédéfinie, en appliquant des procédures de navigation standard (autre qu'un vol 'tours de piste')

• Obtention des heures de vol en IFR : opérations en compagnie aérienne, murissement IFR en aéroclub, transport privé, acquérir son propre avion certifié IFR...

• Obtention des heures de vol de nuit :  opérations en compagnie aérienne, transport privé, murissement de nuit...

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8. Supports de Formation

Nous mettons à disposition les meilleurs outils pédagogiques pour maximiser votre apprentissage :

• 📚Support Pédagogique de Pilot Training Academy

  • Documentation GRATUITE​ Pilot Training Academy

  • Nos Offres de Formation ATPL

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💡 Il est toujours recommandé de s'entrainer aux QCM de l'examen ATPL(A) théorique : 

• Mermoz Academy

• ATPL Questions

• AviationExam​

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💡Révisez votre FCOM et vos procédures normales et anticipez les exercices demandés à l'examen pratique ATPL(A). 

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9. Examen pratique

L’inscription à l'examen se fait via le formulaire "Examen pratique de la Licence de Pilote de Ligne - ATPL/A"

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💡 Une fiche récapitulative d'inscription autorisant le candidat à se présenter à l’ATPL(A) pratique sera envoyée par courriel au candidat et à l’examinateur à l’issue de la procédure d’inscription à cet examen. Ce document autorise le passage de l'examen pratique ATPL(A).

 

Scénarios pour l’épreuve ATPL/A :

1. Candidats présentés par une entreprise (compagnie aérienne, ATO) : L’examinateur (TRE) s’assure que le scénario est approuvé par l’Autorité française ou compatible ATPL/A dans le cas d’une entreprise européenne non française.

2. Candidats «libres», le scénario doit être fourni par le TRE au candidat qui le joindra à son dossier d'inscription pour validation par l’Autorité.

 

L’Examinateur (TRE) définit l’organisation du vol/simulateur au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 

À la fin du test,  il y a trois issues possibles

• ✅  Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu, appelé aussi TRF)

• ⚠️  Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)

• ❌  Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)

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Exemple : 

Vous n’échouez à aucune section → PASS

Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS

Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL

 

L’Examinateur complète le compte rendu de test à l’issue de l'examen : 01FormExa

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10. Obtention de votre Licence

Une fois l’examen pratique ATPL(A) passé et réussi, vous devez faire une demande de délivrance de votre licence ATPL. 

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Pour obtenir un ATPL EASA, il faut :

• Acte de candidature et attestation des heures de vol (87Formexa)

• Attestation de réussite des épreuves théoriques : ​
  •  ORIGINAL ou copie certifiée conforme du certificat d'aptitude aux épreuves théoriques pilote de ligne avion ATPL/A FCL (l’ATPL(A) théorique restera valide 7 ans à compter de la dernière date de validité d’une qualification IR inscrite sur la licence pour le passage d’une QT multipilote ou d’une licence ATPL(A). 

    • OU

  • ORIGINAL ou copie certifiée conforme du certificat d’aptitude aux épreuves théoriques Pilote de Ligne Avion PL(A) (Arrêté du 31/07/1981) conformément à l’arrêté du 23/11/2000 FCL1.285 (c) accompagné de l’attestation précisant que le candidat bénéficie des crédits de l’ATPL(A) théorique (délivrée par la subdivision examens théoriques du Pôle examens). (PL(A) national arrêté de 1981 + épreuves 032 et 033 de l’ATPL théorique), restera valide 7 ans à compter de la dernière date de validité d’une qualification IR inscrite sur la licence, pour le passage d’une QT multipilote ou d’une licence ATPL(A). Tout examen ATPL(A), présenté avec le certificat thorique PL(A), devra être accompagné des attestations de réussite aux épreuves théoriques* 032 (Performances Avion) et 033 (Préparation et suivi du vol) (cf règlement (UE) n° 1178/2011 du 03/11/2011, Annexe II), ainsi que de l’attestation précisant qu’il bénéficie des crédits de l’ATPL(A) théorique.

    • OU

  • ORIGINAL ou copie certifiée conforme du certificat d’aptitude aux épreuves théoriques de pilote en équipage multiple MPL FCL.

• Licence CPL(A)/IR(A) valide avec QT valide + IRME valide + FCL.055(d) valide (copie recto/verso du triptyque de la licence CPL/IR (certifiée conforme à l’original par le candidat datée et signée) mentionnant la validité de la qualification de type multi-pilote et de la qualification de vol aux instruments multi moteurs (IR/ME) et une compétence linguistique langue anglaise en IFR de niveau 4 au moins.)

• Copie de l’attestation de Formation au Travail en Equipage (MCC) (certifiée conforme à l’original par le candidat, datée et signée).

• Copie du certificat d’aptitude médical de classe 1 valide (certifiée conforme à l’original par le candidat, datée et signée).

• Justificatif de paiement de la redevance (d'un montant de 640€ sauf exoneration)​

• 1 photo d'identité couleur agrafée à l’acte de candidature avec NOM et PRÉNOM au dos de la photo.

• Copie de la carte nationale d'identité ou du passeport (certifiée conforme à l’original par le candidat, datée et signée).

• Copie du certificat de qualification du simulateur prévu pour l'examen 

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Il y a 2 canaux possibles : 

1. Par envoi courrier au bureau des licences locale

2. Démarches PortailPN (recommandé)

Onglet <  Demander la délivrance d'une licence ou d'une qualification de vol aux instruments - CPL(A/H) - ATPL(A/H) - IR - BIR 

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💡Dès réception de votre licence, n’oubliez pas de la signer, c’est obligatoire. 

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11. Prorogation et Renouvellement

La licence ATPL(A) est à validité illimitée, mais votre droit à voler avec passagers dépend de votre récence. Une QC ou une QT est annexée à votre licence ATPL(A), qui elle, se proroge/renouvelle (cf. pages associées).

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Pour emporter des passagers, il faut avoir effectué au moins 3 atterrissages et 3 décollages (en tant que PF/PIC) dans les 3 derniers mois. 

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12. Conversion

Vous souhaitez convertir votre licence ou qualification étrangère (FAA, EASA, OACI...) vers la France ?

❌ La conversion directe d'un ATPL(A) ICAO vers un ATPL(A) EASA n'est pas possible. ​​

Il est cependant possible de convertir d'autres licences, ou qualifications ICAO. 

Vous pouvez visiter notre page de conversion de licence/qualification FAA et OACI vers la France.  

 

💬 En revanche, la conversion d'une licence ou qualification d'un pays membre de l'EASA vers la France est possible. 

Le processus se fait en ligne sur Demarches-PortailPN : Transferer vos licences d'un État Membre EASA vers la France

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💡 Pour les crédits aux épreuves théoriques LAPL, PPL, CPL, ATPL, et IR dans le même ou différente catégorie d'aéronef, veuillez vous référer à l'Appendice 1 de l'Aircrew (Annexe 1)

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N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus. 

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13. Conseils aux Stagiaires & Organismes de Formation

• Choisissez un ATO pour l'ATPL théorique de qualité et renommé

• Organisez vous pour monter vos heures de vol de manière à acquérir les heures de vol nécessaires pour obtenir l'ATPL pratique

• Contactez des TRE et renseignez vous sur la location du simulateur (location candidat libre)

• Restez régulier dans la pratique pour progresser plus vite

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14. Nos offres

Un accompagnement approfondi dans votre ATPL pratique sous forme de fiches :

• Chaque pré-requis du TRF détaillé pour préparer aux mieux votre examen pratique :

  • Briefings avant décollage et arrivée

  • Panne moteur après décollage

  • Arrêt décollage

  • Approche N-1

  • Remise de gaz n-1

  • Procédures anormales

  • Test (type examen avec nos conseils exclusifs)

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• ​La règlementation expliquée : 

  • La Part-CAT issue de l'AIRCREW (EASA)

  • Les règles de l'air (SERA)

  • Les arrêtés pertinents

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• Les conseils personnalisés de nos examinateurs sur les attendus à l'examen pratique ATPL(A)

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Vous souhaitez un coaching personnalisé pour votre situation ? Contactez-nous!

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