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✈️ Formation IR-SE PBN modulaire (Instrument Rating - Single Engine)
1. Références Réglementaires (EASA - AIRCREW)
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Privilèges : FCL.605 IR + Article 4A AIRCREW
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Pré-requis : FCL.610
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Certificat médical : MED.A.030 et MED.A.045
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Formation théorique : FCL.615
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Formation pratique : Appendice 6
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Examen théorique : FCL.615(b) et FCL.025
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Examen pratique : FCL.620 + Appendices 7 et 9
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Validité : FCL.625
2. Présentation de la formation
L'IRSE PBN est une qualification qui permet au stagiaire d’étendre ses privilèges au vol aux instruments sur monomoteur et agir en tant que PIC (Commandant de Bord) selon les règles IFR définies au FCL.605 IR dans un environnement PBN.
💬 L’IR PBN donne le privilège d’effectuer des approches avec des DH supérieures ou égales à 200 ft AGL.
Avions concernés :
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Monomoteurs
Par exemple : Cirrus SR22, Beechcraft Bonanza, TBM700, ...
3. Pré-requis
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Détenir une licence :
- PPL avec QC appropriée + QVN, ou
- PPL avec QC appropriée + ATPL dans une autre catégorie d'aéronef, ou
- CPL avec QC appropriée
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Posséder au moins 50h de vol en campagne PIC sur avions, TMGs, hélicoptères ou dirigeables, dont au moins 10 ou, dans le cas des dirigeables, 20h doivent avoir été effectuées dans la catégorie d'aéronef concernée.
Pour être accepté en stage, le candidat doit satisfaire à une évaluation pratique d’entrée.
⚠️ À l’inscription à l'examen pratique, le candidat devra, pour la délivrance de sa licence :
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Détenir un certificat théorique IR ou ATPL
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Détenir le FCL055D avec au moins un niveau 4
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Détenir une Classe médicale 2 avec audiométrie ou une classe 1 en état de validité
4. Certificat Médical
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Classe médicale 2 avec audiométrie ou,
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Classe médicale 1
💬 Certaines personnes daltoniennes peuvent être restreintes à l'IFR de jour.
5. Durée de la Formation
La durée varie selon :
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Vos disponibilités personnelles
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Les créneaux disponibles de l’ATO (disponibilités des aéronefs ainsi que des instructeurs)
⚠️Le cours lié aux connaissances théoriques sur l'IR(A) doit être effectué dans les 18 mois suivant le début de la formation.
⚠️Le module pratique de vol aux instruments, ainsi que l’examen en vol, doivent être complétés pendant la période de validité de l'IR(A) théorique (36 mois à partir de son obtention).
6. Minimas d’heures réglementaires
🛩️ Pour un candidat à un IRSE modulaire :
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10 heures de double commande dans le module de vol aux instruments basique (dont au plus 5 heures en simulateur approuvé)
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40 heures de double commande dans le module de vol aux instruments en phase de procédures
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Un cours sur les connaissances théoriques liées à l’IR(A)
⚠️ Dans ces 50 heures minimales, au plus 20 heures peuvent être effectuées en FNPT I, ou au plus 35 heures en FNPT II ou FFS.
Pour jouir des privilèges PBN : 5 heures de vol minimum doivent être effectuées en environnement PBN dans le module de vol aux instruments en phase de procédures.
Crédit d’heures : Les détenteurs d'un CPL(A), d'un BIR ou d'une attestation de formation au module d'instruction basique instrument flight peuvent se voir créditer jusqu'à 10h de vol sur les 50h minimales requises.
7. Formation Théorique
Un examen théorique IR ou ATPL doit être passé.
⚠️Généralement, un ATO requiert du candidat qu'il ait réussit l'examen IR ou ATPL avant l'entrée en stage pratique IR.
Matières de l’examen IR(A) :
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Réglementation
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Instrumentation
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Préparation et Suivi du Vol
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Performances humaines
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Météorologie
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Radionavigation
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Communication IFR
💡 La formation peut se faire sur site (dans un ATO) ou en distanciel avec un stage court.
L’inscription se fait via le Portail OCEANE ou par papier avec le 92FormExa puis par e-mail à la DSAC.
Attention, votre ATO de formation théorique doit vous avoir recommandé (validé) avant le passage en examen théorique (via OCEANE ou le 109FormExa).
✅ Réussite : minimum 75% par matière
⏳ Valide 36 mois pour passer l’examen en vol
⚠️ Il ne faut pas + de 4 échecs par certificat.
⚠️ L'examen théorique est considéré comme valide si le candidat a passé avec succès tous les modules de l'examen théorique dans les 18 mois à compter de la fin du mois lors duquel le premier examen a été passé.
⚠️ Un maximum de 6 sessions de passage est autorisé pour obtenir l'IR(A) théorique.
En plus de l’obtention de l'IR(A) théorique, l’ATO de formation pratique se doit de vous présenter des cours sur le vol aux instruments.
✅ Vous pouvez retrouvez ces cours dans nos offres en bas de la page.
8. Formation Pratique
Elle suit le programme approuvé par l’autorité de tutelle (DGAC pour un ATO français) de votre organisme.
D'une manière générale, un programme de formation IR suit le canevas suivant :
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Formation en vol aux compétences de pilotage par seule référence aux instruments
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Formation en vol aux procédures 2D/3D IFR
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Formation en vol aux procédures IFR en route
⚠️Le programme doit comporter au moins autant d’approches conventionnelles que d’approches en environnement PBN.
9. Supports de Formation
Nous mettons à disposition les meilleurs outils pédagogiques pour maximiser votre apprentissage :
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📚Support Pédagogique de Pilot Training Academy
N'hésitez pas à visiter notre bibliothèque gratuite qui contient de nombreux guides sur le vol aux instruments (Guide des Opérations 2D/3D, MUP, Guide PBN, Manuel de formation PBN...)
Il existe d'autres sites internet qui proposent des QCMs avec des réponses détaillées et des rappels sur les notions requises pour l'IR(A) :
Rapprochez vous également de votre structure de formation pour obtenir leur documentation IR(A).
10. Examen
L'examen en vol pour la délivrance de la qualification IR peut se faire sur avion mono-moteur ou bi-moteurs (même classe/type que la formation)
La navigation du test est désignée par l'IRE. Le vol doit durer au moins 60 minutes (1 heure).
Le candidat doit démontrer une capacité à :
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opérer l'avion dans les limites du manuel de vol / de l'ATO
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effectuer toutes les manoeuvres requises avec précision et délicatesse
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démontrer un sens du jugement adéquat et une conscience de la situation
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appliquer ses connaissances aéronautiques, et,
-
maintenir le contrôle de l'avion pendant tout le vol de manière à ce que la sécurité ne soit jamais impacté
Inscription
Les étapes à suivre pour effectuer la procédure complète de manière dématérialisée sont :
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L’ATO inscrit le candidat via la démarche d’inscription et validation de l’examen pratique du Démarches PortailPN : Constituer le dossier d’inscription et de validation de l’épreuve d’aptitude pratique – CPL(A/H) – IR – BIR
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⚠️ Le 55FormExa est amené à ne plus être utilisé dès 2026.
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Une fois le dossier d’inscription validé par la DSAC, l’ATO complète en ligne l’attestation de formation depuis le suivi de la démarche.
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Une fois l’attestation de formation déposée, l’ATO joint le compte rendu d’épreuve pratique complété (sous format dématérialisé ou non) par l’examinateur.
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En cas de réussite à l’épreuve, la DSAC valide l’examen pratique. En cas d’échec, l’ATO formule une proposition de formation complémentaire et devra joindre des compléments.
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Une fois l’examen réussi, l’ATO (via l’espace ATO) ou le pilote (via l’espace pilote) effectue la démarche de demande de délivrance de titre en joignant les pièces justificatives supplémentaires nécessaires.
💡 Un guide d'aide de la DGAC est disponible ici.
⚠️ Note : Il y a un délai d’environ 20 jours pour que l’Autorité valide et autorise le passage en examen IR(A). Dès réception de l’autorisation (aussi appelée FRI : Fiche Récapitulative d’Inscription), le candidat est autorisé à passer l’examen avec l'examinateur désigné ou suppléant.
L’examen pratique se déroule en vol, avec un examinateur proposé par l’organisme de formation et validé par l’Autorité Compétente.
Il couvre l’ensemble des compétences requises que l’on retrouve dans le compte-rendu de test en français (03FormExa).
L’Examinateur (IRE, S-IRE ou I-IRE) définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus.
À la fin du test, il y a trois issues possibles
-
✅ Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu)
-
⚠️ Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)
-
❌ Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)
Exemple :
Vous n’échouez à aucune section → PASS
Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS
Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL
Le compte rendu de test doit être complété :
-
Le format papier 03FormExa, ou
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Sur le site démarches PN : Compléter un compte rendu d'épreuve d'aptitude pratique - CPL(A/H) - IR - BIR si l’inscription est dématérialisée
11. Obtention de votre qualification
Une fois l’examen pratique IR(A) passé et réussi, vous devez faire une demande de délivrance de votre nouvelle qualification IR(A).
Le canal préféré de la DGAC pour l'obtention de votre licence est le Démarches PortailPN :
💡Il est possible jusqu'à fin 2025 d'envoyer les documents par courrier.
Par demande matérialisée en envoyant à votre DSAC locale les éléments suivants :
- Dossier de présentation (55FormExa)
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Compte rendu d’examen
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Photographie d’identité
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Copie valide de la licence (si vous en possédez une)
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Copie valide du certificat médical
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Copie du certificat FCL055
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Copie de la redevance payée (via le site des redevances de la DGAC) pour l’édition de votre licence ou d’une qualification additionnelle
💡Dès réception de votre licence, n’oubliez pas de la signer, c’est obligatoire.
12. Prorogation et Renouvellement
La qualification IR est valide 1 an et se proroge dans les 3 mois précédant l’expiration de la qualification. Le candidat peut décider de proroger avant les 3 mois, mais la date de sa qualification commence alors à la date du vol de prorogation.
Pré-requis communs à la prorogation ou renouvellement d'un IR-SE :
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Détenir un FCL.055D ANGLAIS valide
Prorogation : maintien à jour des compétences avant l'expiration de l'IR(A) (par contrôle de compétences)
La prorogation de la qualification IR(A) peut se faire en ATO ou avec un CRE SE IFR isolé.
Il est possible de proroger un IR associé à une QC SE lors d'une prorogation d'un IR associé à une QT (à spécifier au TRE).
⚠️ Pour pouvoir proroger, il faut également que le FCL055 soit en état de validité.
Le vol de prorogation se déroule conformément au 17FormExa (ou 04FormExa pour les candidats anglophones) et concerne uniquement les Sections 1, 2, 3B, 4 et 5. Seuls les exercices avec un “M” sont obligatoires (mandatory).
⚠️ A noter également qu’un candidat qui échoue au test de prorogation, ne peut plus exercer jusqu’à la réussite du test en vol.
L’Examinateur définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus.
À la fin du test, il y a trois issues possibles
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✅ Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu)
-
⚠️ Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)
-
❌ Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)
Exemple :
Vous n’échouez à aucune section → PASS
Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS
Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL
L’examinateur peut effectuer le compte rendu de test par différents canaux :
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Prorogation UNIQUEMENT : sur son compte SIGEBEL, l’examinateur inscrit ensuite sur la licence du candidat et signe
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Sur le site démarches PN : Compléter un compte rendu d'épreuve d'aptitude pratique - QC/QT - IR (Prorogation ou renouvellement) ou
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En complétant le 17FormExa
Ensuite, le candidat se rend sur démarches PN et demande la prorogation de son titre : Demander la prorogation d'une qualification QC - QT - IR - BIR (A/H)
Renouvellement : maintien à jour des compétences après l'expiration de l'IR(A)
Le renouvellement d'un IR se fait obligatoirement en ATO.
Dans ce cas, le candidat doit procéder à une évaluation, un ré-entrainement si nécessaire et à un test avec un examinateur.
-
Évaluation du candidat pour décider d’un ré-entrainement éventuel
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Attestation de formation en vue d’un renouvellement 01Formfor à compléter par le candidat et le FI-IR/IRI, et à présenter au CRE le jour du test.
Note : le formulaire Attester de la formation pratique d'un candidat en vue de la délivrance d'une QC/QT ou du renouvellement d'une QC/QT/IR via démarches PN peut également être complété, et remplace le 01Formfor.
Le vol de renouvellement se déroule conformément au 17FormExa (ou 04FormExa pour les candidats anglophones) et concerne uniquement les Sections 1, 2, 3B, 4 et 5. Seuls les exercices avec un “M” sont obligatoires (mandatory).
L’Examinateur définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus.
À la fin du test, il y a trois issues possibles
-
✅ Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu)
-
⚠️ Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)*
-
❌ Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)
Exemple :
Vous n’échouez à aucune section → PASS
Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS
Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL
L’examinateur peut effectuer le compte rendu de test par différents canaux :
-
Sur le site démarches PN Compléter un compte rendu d'épreuve d'aptitude pratique - QC/QT - IR (Prorogation ou renouvellement)
-
En complétant le 17FormExa, puis le candidat se rend sur démarches PN et complète Demander le renouvellement d'une qualification QC - QT - IR - BIR (A/H)
⚠️ Il existe des spécificités selon les pays de délivrance de la licence (accords de tests, préavis, compte rendu spécifique, etc...)
Vous pouvez retrouver ces différences dans le Examiner Differences Document disponible dans notre section Documents.
✅ Pour toutes les prorogations ou renouvellements, la DGAC recommande l'utilisation de Démarches PN. SIGEBEL est amené à ne plus être utilisé pour ces démarches à l'avenir.
⚠️ Si l'IRSE n'a pas été prorogé ou renouvelé dans les 7 dernières années suivant la date de son expiration, le candidat désirant renouveler son IRSE doit repasser l'examen théorique IRSE et un test en vol.
*⚠️ en cas de Partial Pass, la section manquée doit être repassée dans les 6 mois maximum. Au-delà de ce temps imparti, il faudra refaire le test dans son entièreté. Un ré-entrainement est alors nécessaire si le test n'est pas validé en au plus 2 essais.
Il n'y a pas de limites dans le nombre d'examen en vol pouvant être passés.
💬 Prorogation ou renouvellement d'une QT/QC incluant un IR pouvant valider l'IR d'une autre classe/type (uniquement pour des opérations mono-pilote)
Conformément à l'Appendice 8 de l'Annexe 1 de l'Aircrew, il existe plusieurs passerelles pour proroger ou renouveler une QC/QT SE/ME SP.
Cet appendice indique entre autres que la prorogation ou le renouvellement d'une QT MPA, d'une QT SP complexe haute performance ou d'une QT/QC SP ME permet de proroger ou renouveler une QT/QC SP SE à condition que le candidat ait effectué, dans les 12 mois, aux moins 3 départs et approches IFR incluant au moins une approche RNP sur un avion QT/QC SE SP ou, sur un avion ME (autre que HP complexe), s'il a passé et réussi la section 6 de l'examen en vol en SP.
Autrement dit (cas les plus répandus) :
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Proroger/Renouveler une QT MPA proroge un IR-SE (sous les conditions d'expérience citées plus haut)
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Proroger/Renouveler un IR-ME proroge un IR-SE (sous les conditions d'expérience citées plus haut)
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Proroger/Renouveler un IR sur SET SP proroge un IR sur SEP SP
13. Conversion
Vous souhaitez convertir votre licence ou qualification étrangère (FAA, EASA, OACI...) vers la France ?
C'est possible. Vous pouvez visiter notre page de conversion de licence/qualification FAA et OACI vers la France.
💬 La conversion d'une licence ou qualification d'un pays membre de l'EASA vers la France est aussi possible.
Le processus se fait en ligne sur Demarches-PortailPN : Transferer vos licences d'un État Membre EASA vers la France
💡 Pour les crédits aux épreuves théoriques LAPL, PPL, CPL, ATPL, et IR dans le même ou différente catégorie d'aéronef, veuillez vous référer à l'Appendice 1 de l'Aircrew (Annexe 1)
N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus.
14. Conseils aux Stagiaires & Organismes de Formation
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Choisissez une école de pilotage proche de chez vous
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Renseignez vous sur la disponibilité des avions et des instructeurs
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Anticipez la prise de rendez-vous de votre classe médicale 2 ou 1
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Organisez-vous pour étaler votre formation de façon cohérente (au moins 1 vol par semaine)
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Restez régulier dans la pratique pour progresser plus vite
15. Nos offres
Un accompagnement approfondi dans votre formation IR(A) sous forme de fiches :
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📘 Chaque leçon du programme IR(A) détaillée pour préparer aux mieux vos vols :
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Briefing avant décollage et arrivée sous régime de vol IFR
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Dossier de vol IFR
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Règlementation IFR
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Gestion d'un plan de vol et d'un CTOT
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Pilotage par seule référence aux instruments (calcul mental, changement d'axes, trajectoires de base...)
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Procédures 2D/3D (ILS, LOC, VOR/DME, NDB, LPV, LNAV/VNAV, LNAV ...)
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Les attentes (conventionnelles ou GNSS, avec ou sans vent)
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Les minimas opérationnels (NCO/CAT : type A, type B, dégagements...)
-
Procédures IFR en route (SID, STAR, météorologie, niveau de vol, couloirs aériens controlés...)
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Pré-test (rappels des attendus de chaque section par nos examinateurs)
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Test (type examen avec nos conseils exclusifs)
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La règlementation expliquée :
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La Part-NCO/CAT issue de l'AIRCREW (EASA) et leurs différences
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Les règles de l'air (SERA)
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Les Arrêtés pertinents à la formation IR(A)
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Les conseils personnalisés de nos instructeurs et examinateurs sur les attendus à l'examen IR(A)
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