✈️ Formation CRI(A) (Class Rating Instructor - Avion)

1. Références Réglementaires (AIRCREW)

• Certificat d’Instructeur : FCL.900

• Pré-requis : FCL.915.CRI

• Privilèges : FCL.905.CRI

• Certificat médical : MED.A.030

• Formation pratique : FCL.920, FCL.930.CRI

• Examen pratique : FCL.935

• Validité : FCL.940

• Prorogation et Renouvellement : FCL.940.CRI

 

2. Présentation de la formation

CRI monopilote

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Le formation CRI(SPA) est une qualification d’instructeur de classe monopilote monomoteur ou multi-moteurs. 

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Elle permet d’instruire à : 

1. La délivrance, la prorogation ou le renouvellement des qualifications de classe sur des avions monopilotes SET, MEP ou MET (en fonction du type de CRI-A que vous souhaitez obtenir). 

2. La qualification Voltige ou Tractage (towing) pourvu que le candidat CRI possède la qualification associée. 

3. L’extension des privilèges LAPL(A) à une autre classe ou variante d’aéronefs. 

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Les privilèges du CRI sont restreints à la classe ou au type pour lesquels le contrôle de compétence CRI a été effectué. Ces privilèges peuvent être étendus à d’autres classes/types à conditions que le CRI ait effectué dans les 12 derniers mois : 

• 15 heures de vol en tant que PIC sur le nouveau type/classe

• Un vol d'entraînement en place droite sous la supervision d’un FI ou CRI qualifié sur cette classe/type et positionné en place gauche. 

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En résumé, vous pouvez postuler à : 

• Un CRI-MEP (multimoteur à pistons) pour instruire sur la QC MEP

• Un CRI-SET (monomoteur à turbine) pour instruire sur les QC SET

• Un CRI-MET (multimoteur à turbine) pour instruire sur les QC MET

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voir le document qui parle que un CRI SET ne peut instruire que sur le type de SET sur lequel il est qualifié (e.g. PC12, M600…), pas sur tous les SET. Same pour MEP. 

 

CRI multi-pilote

Le CRI peut également vous permettre d’instruire pour des QC ou QT sur des avions monopilotes, à l’exception des avions monopilotes haute performance et complexe, lorsqu’ils interviennent dans des opéations multi-pilotes. Le CRI doit remplir les conditions suivantes: 

• Détenir ou avoir détenu un TRI sur avion multi-pilotes

• Avoir au moins 500 heures de vol sur avion en opérations multipilotes et avoir suivi une formation MCCI conforme au FCL.930.MCCI.

 

Cas d’un CRI avion monomoteur souhaitant obtenir un CRI sur multi-moteurs 

Il doit remplir les critères suivants: 

1. 500 heures de vol total en tant que pilote d’avions

2. 30 heures en Commandant de Bord sur la classe ou le type multi-moteurs

3. Effectuer un stage de 5 heures d’instruction sur multi-moteurs ou FSTD avec au moins 3 heures sur avion, ou au moins 3 heures d’instruction sur avion mono-moteurs en ATO

4. Passer un contrôle de compétence en ATO (assessment of competence) conformément au FCL.935

 

Avions concernés :

• Multimoteurs à piston MEP(T) 

• Monomoteur à turbine SET

• Multimoteur à turbine MET

3. Pré-requis

Pour un CRI sur aéronef monomoteur : 

• Temps de vol total sur avion : 300 heures

• Temps de vol en tant que PIC sur la classe/type demandé : 30 heures

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Pour un CRI sur aéronef multi-moteurs : 

• Temps de vol total sur avion : 500 heures

• Temps de vol en tant que PIC sur la classe/type demandé : 30 heures

 

4. Certificat Médical

• Classe médicale 1ou 2 EASA selon le type d'activité (commerciale ou non)

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5. Supports de Formation

Nous mettons à disposition les meilleurs outils pédagogiques pour maximiser votre apprentissage :

• Livret de formation Pilot Training Academy

• Guide Pratique du Pilotage – Jean Zilio

• Livre MEP Americain ???

• Les bimoteurs Légers, Pierre Bonneau

 

6. Durée de la Formation

La durée varie selon :

• Vos disponibilités personnelles

• Les créneaux disponibles de l’ATO (avion + instructeur)

• Les conditions météorologiques

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Elle s’étend généralement sur 2 à 6 semaines

 

7. Minimas d’heures réglementaires

• Un test d’entrée en stage CRI théorique et pratique

• [Pour CRI multimoteurs] 5 heures d’instruction sur avions multi-moteurs ou FSTD représentant le type de CRI souhaité, incluant au moins 3 heures de vol sur avion 

 

• [Pour CRI monomoteur] 3 heures d’instruction sur avions monomoteurs

 

• 10 heures de formation technique incluant des révisions de connaissances théoriques, la préparation des leçons et le développement des compétences d’instructeur. 

 

En plus, si vous n’êtes pas déjà titulaire d’une qualification d’instructeur (FI, IRI, MCCI…) :  

• 25 heures d’instruction à l’apprentissage et à l’enseignement

 

8. Formation Théorique

Matières de l’examen PPL (Avion) :

• Réglementation

• Connaissance générale de l’aéronef

• Performances & planification de vol

• Performances humaines

• Météorologie

• Navigation

• Procédures opérationnelles

• Principes du vol

• Communication

💡 Formation principalement en e-learning, à domicile, via un prestataire comme :

• Aerogligli.fr (FR)

• Evionica, Aircademy, AviationExam (EN)

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L’entraînement aux QCM est fortement recommandé avant le passage en examen.
 

L’ATO/DTO délivre ensuite une recommandation valable 12 mois, nécessaire à l’examen.

Pour cela, il dispose de deux outils : 

• Démarches PortailPN si l’inscription se fait sur Océane

• SMILE FFA si l’inscription se fait sur FFA-EXAMEN

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Où s’inscrire ?

• En Français :

  • FFA-EXAMEN

  • Océane

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• En d’autres langues : via un organisme partenaire (Belgique, Pays-Bas…)

✅ Réussite : minimum 75% par matière
⏳ Valide 24 mois pour passer l’examen en vol

 

9. Formation Pratique

Elle suit le programme approuvé par l’autorité de tutelle de votre organisme.
Le contenu précis varie selon l’établissement, mais respecte un tronc commun européen.

 

10. Examen

La procédure d’inscription se fait soit par format papier, soit de manière dématérialisée.

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Par format papier : 

1. L’ATO complète l’attestation de fin de formation (recommandation) 79iFormLic

2. L’examinateur complète à l’issue du test le 22FormExa (compte rendu d’évaluation de compétences)

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Par voie électronique dématérialisée : 

1. L’ATO complète l’attestation de fin de formation (recommandation) sur Démarches PortailPN : Attester de la formation d'un candidat en vue de l'obtention d'une qualification instructeur

2. L’examinateur complète à l’issue du test sur Démarches PortailPN : Compléter un compte rendu d'évaluation de compétence - Qualification instructeur 

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L’Examinateur (FIE(CRI), S-FIE(CRI) ou I-FIE(CRI)) définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 

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À la fin du test,  il y a trois issues possibles

• Pass (réussite de toutes les sections du CR)

• Partial Pass (échec d’au plus 1 section du CR)

• Fail (échec d’au moins 2 sections du CR)

 

Exemple  

Vous n’échouez à aucune section → PASS

Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS

Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL

 

11. Obtention de votre Licence

Par format papier : 

Le candidat complète le 30iFormLic pour la délivrance de sa qualification CRI

Par voie électronique dématérialisée : 

Le candidat fait sa demande de délivrance via Démarches PortailPN :  Demander la délivrance d'une qualification d'instructeur

 

Dès réception de votre licence, n’oubliez pas de la signer, c’est obligatoire. 

 

12. Prorogation et Renouvellement

La qualification CRI(A) est valide 3 ans. La prorogation peut se faire dans la dernière année de validité (contrairement à l’IR, la SEP ou la MEP qui se fait dans les 3 derniers mois). 

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Pour proroger votre CRI(A), il faut satisfaire 2 des 3 critères ci-dessous. À noter que le candidat doit satisfaire à tous les critères sur 2 prorogations successives. 

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1. 10 heures d’instruction en tant que CRI sur la période de validité du CRI

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Pour un candidat ayant un CRI SE et un CRI ME, ces 10 heures d’instruction sont partagées entre instruction sur monomoteur et instruction sur multimoteurs. 

1. Une formation de rafraîchissement CRI en ATO

2. Un examen en vol conformément au FCL.935 dans les 12 derniers mois précédant l’expiration du CRI

 

Pour renouveler votre CRI(A) : 

1. Une formation de rafraîchissement (théorique et/ou pratique) en tant que CRI dans un ATO dans les 12 mois précédant la date du vol d’examen

2. Un examen en vol conformément au FCL.935

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La prorogation ou le renouvellement peut se faire sur Demarches PortailPN

Demander la prorogation d'une qualification d'instructeur 

Demander le renouvellement d'une qualification d'instructeur 

 

13. Conversion

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14. Conseils aux Stagiaires & Organismes de Formation

• Anticipez la prise de rendez-vous médical

• Organisez-vous pour étaler votre formation de façon cohérente

• Préparez-vous sérieusement à la théorie, elle est fondamentale

• Choisissez un ATO/DTO reconnu et proche de chez vous

• Restez régulier dans la pratique pour progresser plus vite