La compagnie
ASL Belgium, callsign “quality”, est une compagnie Belge d’exploitation exclusivement cargo, sur B737 Classic, B737-800 et B747-400.
Flotte
ASL Belgium, callsign “quality”, est une compagnie Belge d’exploitation exclusivement cargo, sur B737 Classic, B737-800 et B747-400.
Le poste
Le poste d’officier pilote de ligne chez ASL consiste à assurer l’exploitation des lignes régulières de cargo, avec comme client principal FedEx.
L’officier pilote de ligne assiste le commandant de bord dans l’exécution des tâches de pilotage et de conduite du vol.
Les opérations sont réalisées principalement de nuit, un aspect exigeant du poste, compte tenu de la fatigue induite par les opérations nocturnes.
Les rotations s’étendent de plusieurs jours à une semaine, avec repos hors base.
Le poste comprend des jours de réserve, sur lesquels les pilotes peuvent être appelés pour partir en vol sous quelques heures.
Bases
La compagnie se décompose en 2 entités :
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ASL GALLIA basée à Roissy Charles-de-Gaulle pour la flotte B737, qui dessert notamment l’Europe
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ASL B basée à Liège pour la flotte B747, qui dessert le monde en longs-courriers.
Conditions salariales
Pour un copilote sur 737 chez ASL GALLIA, environ 4800€ brut la première année, puis 6800€ bruts à partir de la deuxième année (prise en compte de l’amortissement de la QT sur la première année). Ajouter 500€ de perdiems par mois pour la nourriture en escale (petit-déjeuner compris dans l’hôtel).
13e mois.
Roster
Aléatoire avec en moyenne 12 jours de vol par mois et des rotations allant jusqu’à une semaine (avec découchés).
Recrutements
Recrute activement.
Pour postuler : https://www.aslairlines.be/jobs/jobdetails/fly/flying-staff-short-haul-2
Les pré-requis
Pas de nombres d’heures minimum officiellement (cf. Lien pour postuler ci-après). Licence EASA CPL/IRME
ATPL théorique
Passeport valide
Médical EASA classe 1
MCC
Advanced UPRT
FCL.055 niveau 5
Unrestricted rights to work and live in EU
La sélection
Jour 1
Séance de simulateur B737 Classic full flight à Bruxelles.
La séance dure 15 minutes, avec 1 tour de piste VMC pour intercepter un ILS en base. Remise des gaz, panne moteur, traitement de la panne en montée et une fois en lisse, fin du simulateur. À ce stade, entre 80% et 90% des candidats sont ajournés.
Jour 2
Séance de tests psychotechniques et psychomoteurs (accès à des groupes WhatsApp de sélections pour plus d’informations).
Entretien avec un psychologue pendant 30’ à 1h30.
Jeu d’acteur avec un commandant, dans une situation fictive. Le commandant joue un commandant récalcitrant qui, en général, souhaite partir dans des conditions particulières. En tant que copilote, le but est de savoir gérer cette situation.
Jour 3
Dernier entretien en visio sur des questions techniques.
Comment se préparer ?
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Simulateur : 4h d’entraînement chez CAE Bruxelles sur 737 Classic full-flight sont vivement conseillées. Prix : 500€/h.
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Entretien psychologique : via le pack de questions entretiens RH Paris Training Acamemy.
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Questions techniques : réviser les minimas opérationnels et réglementation IFR CAT. Nous vous proposons également une banque de questions pour réviser les principales généralités de l’ATPL théorique.
Retours d’expérience
Nous pouvons également vous mettre en relation avec des pilotes actuellement en poste ou via des groupes WhatsApp de communautés de pilotes, avec des mises à jour fréquentes des processus de sélections.