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Les informations présentées sur cette page sont fournies à titre indicatif uniquement. Elles sont basées sur des données publiques, des retours d’expérience ou des scénarios hypothétiques, et n’ont pas été confirmées par les entités mentionnées. Nous n’avons aucun partenariat, affiliation ou relation officielle avec ces compagnies. Pilot Training Academy n'est pas responsable de l’exactitude ou l’exhaustivité de ces informations.
La Compagnie
ASL Aviation Holdings est une groupe qui possède :
ASL Belgique
ASL France
ASL Belgique est spécialisée dans le transport de fret en Europe, Afrique et Moyen Orient. Elle possède uniquement des B737 Classic, B737-800 et B747-400
ASL France est centré sur le marché français et les opérations en Europe de l'Ouest. Elle exploite tant des avions cargo que passagers. Elle possède une flotte composée de B737-700/800/300QC/400SF/800BCF.
La flotte
La flotte (approximative) d'ASL Belgique se compose d'environ 34 avions :
5 B737-400
24 B737-800
5 B747-400
La flotte (approximative) d'ASL France se compose d'environ 17 à 20 avions :
1 B737-700
5 B737-800
2 B737-300QC
3 B737-400SF
6 B737-800BCF
Le poste
Le poste d’Officier Pilote de Ligne chez ASL consiste à assurer l’exploitation des lignes régulières de cargo, avec comme client principal FedEx.
L’Officier Pilote de Ligne assiste le commandant de bord dans l’exécution des tâches de pilotage et de conduite du vol.
Les opérations sont réalisées principalement de nuit, un aspect exigeant du poste, compte tenu de la fatigue induite par les opérations nocturnes. Les rotations s’étendent de plusieurs jours à une semaine, avec repos hors base.
Le poste comprend des jours de réserve, sur lesquels les pilotes peuvent être appelés pour partir en vol sous quelques heures.
La base
La compagnie se décompose en 2 entités :
ASL France (Gallia) basée à Roissy Charles-de-Gaulle pour la flotte B737, qui dessert notamment l’Europe
ASL Belgique basée à Liège pour la flotte B737 et B747, qui dessert le monde en courts, moyens et longs-courriers.
Conditions salariales
Les données suivantes sont à caractère estimatif et proviennent de sources publiques en ligne. Elles n’engagent en rien les compagnies concernées.
Ces valeurs sont sujettes à l'ancienneté et au contrat du pilote.
Chez ASL France
Pour un copilote sur 737 : 4800€-8500€ brut
Pour un Commandant de Bord sur 737 : 10000€-13500€ brut
Chez ASL Belgique
Pour un copilote sur 737 : 5500-8000€ brut
Pour un Commandant de Bord 737 : 9000-16000€ brut
Il est versé au pilote une allowance (perdiem) mensuellement de 500€.
À noter que la Belgique et le France n'ont pas le même régime d'imposition.
En Belgique, la différence entre le brut et le net est d'environ 25-35%
En France, la différence entre le brut et le net est d'environ 23-25%
Les congés et jours OFF garantis
Pour ASL France :
42 jours de congés par an
Pour ASL Belgique :
30 jours de congés + 10 jours sur les jours féries
Les avantages
En Belgique, il est généralement commun d'offrir un 13ème mois aux employés.
Les perdiem équivalent à environ 500€ d'après les retours d'expériences.
ASL France semble être inscrit sur FlyZed et bénéficier des staff travel.
Roster
Le roster est aléatoire avec en moyenne 12 jours de vol par mois et des rotations allant jusqu’à une semaine (avec découchés).
Les promotions en interne
Bien qu'il soit possible de rentrer directement Commandant de Bord chez ASL avec de l'expérience, la transition Officier Pilote de Ligne vers Commandant de Bord demanderait au minimas 2 à 3 ans d'expérience et un ATPL (pré-requis légal).
Recrutements
ASL-B recrute activement.
Pour postuler : https://www.aslairlines.be/jobs/jobdetails/fly/flying-staff-short-haul-2
Les pré-requis
Pas de nombres d’heures minimum officiellement
Licence EASA ATPL ou CPL/IRME + ATPL théorique
Passeport valide
Médical EASA classe 1
MCC Advanced
UPRT
FCL.055 niveau 5
Droit de travailler et vivre dans l'UE
En plus, pour ASL France, il faut parler couramment le français.
La sélection
Pour ASL Belgique en 4 étapes :
Test écrit ATPL en anglais à Liège (questions ouvertes)
Interview à Liège avec un pilote et un RH (techniques+RH)
Simulateur à Bruxelles sur FFS 737 classic
Tests psychotechniques et entretien avec des psychologiques
Jeu de rôle avec un scénario
[Possible d'après les REX : dernier entretien en visio sur des questions techniques]
Réponse sur les semaines à venir.
Comment se préparer ?
Questions ATPL
Relire Part-CAT et Part-SERA
Préparation d'interview et jeu de rôle
Préparation simulateur B737
Retours d’expérience
Nous publierons ici les éventuels retours d'expériences anonymisés.