✈️  Formation IRI(A) (Instrument Rating Instructor - Avion)

1. Références Réglementaires (AIRCREW)

• Certificat d’Instructeur : FCL.900

• Pré-requis : FCL.915.IRI

• Privilèges : FCL.905.IRI

• Certificat médical : MED.A.030

• Formation pratique : FCL.920, FCL.930.IRI

• Examen pratique : FCL.935

• Validité : FCL.940

• Prorogation et Renouvellement : FCL.940.IRI

 

2. Présentation de la formation

La qualification IRI(A), ou instructeur de vol aux instruments permet d’instruire au vol aux instruments.

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✈️ Il y a deux passerelles pour être instructeur IFR : 

• FI extension IR (pour les candidats possédant une qualification FI)

• IRI (pour les candidats ne détenant pas de qualification FI)

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Un IRI ou FI extension IR peut instruire pour la délivrance, la prorogation ou le renouvellement d’un IR, CB-IR ou B-IR dans la classe d’aéronef appropriée (SEP, MEP...). 

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💡 Cas spécifique pour la formation MPL

Pour instruire dans la phase de base de la formation MPL, l'IRI doit : 

  -  Détenir un IR ME

  -  Avoir au moins 1500 heures de vol en opérations multi-pilotes OU si l'IRI est qualifié pour instruire en cours intégré ATP(A) ou CPL(A)/IR, il doit avoir complété une qualification MCC, 5 sessions d'observation en phase 3 d'une formation MPL, 5 sessions d'observation en phase 4 d'une formation MPL, 5 sessions d'observation en vol orientées RT et le contenu du cours MCCI. 

  

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Avions concernés :

• Monomoteur (IRI SE)

• Bimoteur (IRI ME)

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3. Pré-requis

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Pour un IRI restreint à l’instruction en simulateur : 

• Temps de vol IFR : 200 heures après la délivrance de l’IR ou du B-IR (min. 50h sur avion)

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Pour un IRI ayant la capacité d’instruire sur avion et simulateur : 

• Temps de vol IFR : 800 heures dont au moins 400 heures sur avion. 

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💡 Note : pour postuler à un IRI(A) multi-moteurs, il faut posséder les pré-requis du CRI. ​
 

Pour un FI-IR : 

• Temps de vol IFR : 200 heures dont maximum 50h sur FSTD

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💬 Les pré-requis pour un FI extension IR sont moindres qu’un IRI(A) puisque le FI-IR a déjà de l’expérience en instruction. 

💬 Le stage FI extension IR est exempté de la partie psycho-pédagogique puisqu’elle a déjà été vue en stage FI. 

 

4. Certificat Médical

• Classe médicale 1 ou 2 selon le type d'activité (commerciale ou privée)

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5. Durée de la Formation

La durée varie selon :

• Vos disponibilités personnelles

• Les créneaux disponibles de l’ATO (entrée en stage, avions, instructeur)

• Les conditions météorologiques

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Elle s’étend généralement sur 3 semaines à 2 mois.

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6. Minimas d’heures réglementaires

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​Le stage IRI est composé comme suit : 

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• Un test d’entrée théorique et pratique est requis avant de commencer le stage IRI. 

• Au moins 10 heures de formation technique incluant des révisions de connaissances théoriques, la préparation des leçons et le développement des compétences d’instructeur. 

• Au moins 10 heures d’instruction dont 8 heures maximum sur FSTD (FFS, FTD 2/3 ou FNPT II).

💬 Si le candidat possède une qualification FI(A), ces heures sont réduites à 5. 

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En plus, si vous n’êtes pas déjà titulaire d’une qualification d’instructeur (FI, CRI, MCCI…) :  

• 25 heures d’instruction à l’apprentissage et à l’enseignement

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7. Formation Théorique

❌ Il n’y a pas d’examen théorique.

 

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8. Formation Pratique

Elle suit le programme approuvé par l’autorité de tutelle de votre organisme.
Le contenu précis varie selon l’établissement, mais respecte un tronc commun européen.

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Dans la majorité des cas, l'ATO organise un programme avec les candidats du stage IRI(A) : 

1. Cours sur l'apprentissage et l'enseignement (sauf si titulaire d'une qualification instructeur)

2. Briefings et Debriefings

3. Les vols de formation IRI(A) sur 10 heures (ou 5 heures si le candidat possède une qualification FI(A))

4. Chaque stagiaire se voit attribuer des exposés sur des sujets prédéfinis. ​

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9. Supports de Formation

Nous mettons à disposition les meilleurs outils pédagogiques pour maximiser votre apprentissage :

• 📚Support Pédagogique de Pilot Training Academy

  • Documentation GRATUITE​ Pilot Training Academy

  • Nos Offres de Formation IRI(A)

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💡 N'hésitez pas à visiter notre bibliothèque gratuite qui contient de nombreux guides sur le vol aux instruments (Guide des Opérations 2D/3D, MUP, Guide PBN, Manuel de formation PBN...) destinés aux élèves et instructeurs. 

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Il existe d'autres sites internet qui proposent des QCMs avec des réponses détaillées et des rappels sur les notions requises pour l'IR(A) :

• AviationExam

• ATPL Questions

 

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10. Examen

La procédure d’inscription se fait soit par format papier, soit de manière dématérialisée (recommandée).

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Par format papier : 

1. L’ATO complète l’attestation de fin de formation (recommandation) : 79iFormLic

2. L’examinateur complète à l’issue du test le 22FormExa (compte rendu d’évaluation de compétences)

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Par voie électronique dématérialisée : 

1. L’ATO complète l’attestation de fin de formation (recommandation) sur Démarches PortailPN : Attester de la formation d'un candidat en vue de l'obtention d'une qualification instructeur

2. L’examinateur complète à l’issue du test sur Démarches PortailPN : Compléter un compte rendu d'évaluation de compétence - Qualification instructeur 

 

L’Examinateur (FIE-IRI, S-FIE IRI ou I-FIE IRI) définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 

À la fin du test,  il y a trois issues possibles

• ✅  Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu)

• ⚠️  Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)

• ❌  Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)

 

Exemple  

Vous n’échouez à aucune section → PASS

Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS

Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL

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💡L'examen se compose comme suit :

• Un Briefing Long

• Une interrogation orale technique (de connaissance)

• Briefing avant vol

• Démonstration d'une leçon en vol et maniabilité air

• Tout autre exercice à la discrétion de l'examinateur 

• Débriefing après vol

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11. Obtention de votre Licence

Une fois l’examen pratique IRI(A) passé et réussi, vous devez faire une demande de délivrance de votre nouvelle qualification IRI(A).

 

Par format papier : 

Le candidat complète le 30iFormLic pour la délivrance de sa qualification FI

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Par voie électronique dématérialisée : (recommandé)

Le candidat fait sa demande de délivrance via Démarches PortailPN :  Demander la délivrance d'une qualification d'instructeur

 

💡 Dès réception de votre licence, n’oubliez pas de la signer, c’est obligatoire. 

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12. Prorogation et Renouvellement

La qualification IRI(A) est valide 3 ans et se proroge dans la dernière année précédant l'expiration de la qualification (contrairement à l’IR, la SEP ou la MEP qui se fait dans les 3 derniers mois). 

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Prorogation : maintien à jour des compétences avant l'expiration de l'IRI(A) (par contrôle de compétences)

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Pour proroger votre IRI(A), il faut satisfaire à 2 des 3 critères ci-dessous. À noter que le candidat doit satisfaire à tous les critères sur 2 prorogations successives. 

1. 50 heures d’instruction dont au moins 10 en tant que IRI ou FI-IR dans les 12 mois précédant la date d’expiration de la qualification instructeur​

  2.   Une formation de rafraîchissement IRI en ATO

  3. Un examen en vol conformément au FCL.935 dans les 12 derniers mois précédant l’expiration de lIRI

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💡L'examen en vol peut se faire hors ATO avec un FIE(A)-CIRI

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La prorogation à l'issue du test en vol se fait sur Demarches PortailPN : Demander la prorogation d'une qualification d'instructeur 

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Renouvellement : maintien à jour des compétences après l'expiration du FI(A). 

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Pour renouveler votre IRI(A), il faut satisfaire aux 2 critères ci-dessous : 

1. Une formation de rafraîchissement (théorique / pratique) en tant qu'IRI dans un ATO dans les 12 mois précédant la date du vol d’examen

2. Un examen en vol conformément au FCL.935

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Le renouvellement à l'issue du test en vol se fait sur Demarches PortailPN :  Demander le renouvellement d'une qualification d'instructeur 

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Dans les deux cas, le vol de prorogation ou de renouvellement suit l'évaluation des compétences du 22FormExa.

​Il est recommandé à l'examinateur FIE de compléter le compte rendu de test par voie dématérialisée

• Démarches PortailPN : Compléter un compte rendu d'évaluation de compétence - Qualification instructeur 

 

L’Examinateur (FIE-IRI, S-FIE IRI ou I-FIE IRI) définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 
À la fin du test,  il y a trois issues possibles :

• ✅  Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu)

• ⚠️  Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)

• ❌  Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)

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⚠️ Il existe des spécificités selon les pays de délivrance de la licence (accords de tests, préavis, compte rendu spécifique, etc...)

Vous pouvez retrouver ces différences dans le Examiner Differences Document disponible dans notre section Documents. 

 

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13. Conversion

❌ Il n'y a pas de conversion possible entre un IRI ICAO et un IRI EASA. 

 

 

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14. Conseils aux Stagiaires & Organismes de Formation

• Préparer les briefings courts et longs en avance

• Préparer également le vols d'instruction 

• Révisez les manuels de formation IR 

• Choisissez un ATO reconnu et proche de chez vous

• Restez régulier dans la pratique pour progresser plus vite

• Renseignez vous sur la disponibilité des avions et des instructeurs

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15. Nos offres

​​Un accompagnement approfondi dans votre formation IRI sous forme de fiches :

• 📘 Chaque leçon du programme IRI détaillée pour préparer aux mieux vos vols :

  • Briefing avant décollage et arrivée sous régime de vol IFR

  • Dossier de vol IFR

  • Règlementation IFR

  • Gestion d'un plan de vol et d'un CTOT

  • Pilotage par seule référence aux instruments (calcul mental, changement d'axes, trajectoires de base...)

  • Procédures 2D/3D (ILS, LOC, VOR/DME, NDB, LPV, LNAV/VNAV, LNAV ...)

  • Les attentes (conventionnelles ou GNSS, avec ou sans vent)

  • Les minimas opérationnels (NCO/CAT : type A, type B, dégagements...)

  • Procédures IFR en route (SID, STAR, météorologie, niveau de vol, couloirs aériens controlés...)

  • Pré-test (rappels des attendus de chaque section par nos examinateurs)

  • Test (type examen avec nos conseils exclusifs)

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• ​La règlementation expliquée : 

• La Part-NCO/CAT issue de l'AIRCREW (EASA)

• Les règles de l'air (SERA)

• Les Arrêtés pertinents à la formation IRI(A)

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• Les conseils personnalisés de nos instructeurs et examinateurs sur les attendus à l'examen IRI(A)

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