✈️ Formation CRE
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1. Références Réglementaires (AIRCREW)

• Élève Pilote : FCL.020

• Âge minimum : FCL.200

• Certificat médical : MED.A.030

• Formation théorique : FCL.210

• Formation pratique : FCL.210.A.PPL

• Examen théorique : FCL.215

• Examen pratique : FCL.235.PPL

 

2. Présentation de la formation

Le PPL(A) est une licence de pilote privé permet de voler en tant que commandant de bord sur le territoire français.
💬 Si le pilote dispose de la compétence linguistique en anglais (FCL.055), il peut également voler à l’étranger. 

Avions concernés :

• Monomoteurs à piston SEP(T) ou bimoteur à piston MEP(T) si qualifié  

Masse maximale au décollage : 5,7 tonnes

 

3. Pré-requis

• Âge conseillé pour débuter : 14 ans

• Premier vol solo supervisé : à partir de 16 ans

• Délivrance de la licence : dès 17 ans

 

4. Certificat Médical

• Classe médicale 2 EASA minimum requis
  👉 Obligatoire avant tout vol solo supervisé

 

5. Supports de Formation

Nous mettons à disposition les meilleurs outils pédagogiques pour maximiser votre apprentissage :

• Livret de formation Pilot Training Academy

• Manuel du Pilote d’Avion – Cepaduès

• Formation LAPL – Thibault Palfroy

• Guide Pratique du Pilotage – Jean Zilio

 

6. Durée de la Formation

La durée varie selon :

• Vos disponibilités personnelles

• Les créneaux disponibles de l’ATO (avion + instructeur)

• Les conditions météorologiques

​

Elle s’étend généralement sur 6 mois à 2 ans. 

 

7. Minimas d’heures réglementaires

🛩️ 45 heures de vol au total, dont :

• 25 h en double commande (avec instructeur)

• 10 h en solo supervisé, comprenant :

  • 5 heures de navigation solo

  • 1 navigation solo d’au moins 150 NM minimum avec atterrissages complets sur 2 aérodromes différents de l’aérodrome de départ. 

⚠️ Au plus 5 heures réalisées sur simulateur agrée (FSTD) peuvent être prises en compte.
👉 En pratique, la plupart des candidats passent leur examen après 50 à 60 heures de vol.

 

8. Formation Théorique

Matières de l’examen PPL (Avion) :

• Réglementation

• Connaissance générale de l’aéronef

• Performances & planification de vol

• Performances humaines

• Météorologie

• Navigation

• Procédures opérationnelles

• Principes du vol

• Communication

💡 Formation principalement en e-learning, à domicile, via un prestataire comme :

• Aerogligli.fr (FR)

• Evionica, Aircademy, AviationExam (EN)

​

L’entraînement aux QCM est fortement recommandé avant le passage en examen.
 

L’ATO/DTO délivre ensuite une recommandation valable 12 mois, nécessaire à l’examen.

Pour cela, il dispose de deux outils : 

• Démarches PortailPN si l’inscription se fait sur Océane

• SMILE FFA si l’inscription se fait sur FFA-EXAMEN

​

Où s’inscrire ?

• En Français :

  • FFA-EXAMEN

  • Océane

​

• En d’autres langues : via un organisme partenaire (Belgique, Pays-Bas…)

✅ Réussite : minimum 75% par matière
⏳ Valide 24 mois pour passer l’examen en vol

 

9. Formation Pratique

Elle suit le programme approuvé par l’autorité de tutelle de votre organisme.
Le contenu précis varie selon l’établissement, mais respecte un tronc commun européen.

Dans la plupart des cas, le programme d’un LAPL suit cet ordre : 

1. Phase de base

2. Phase de tours de piste

3. Phase de laché solo en tour de piste

4. Phase de navigation

5. Phase de laché solo en navigation dont la 150 KM

6. Pré-test

7. Test

 

Crédit d’heures : 10% des heures Commandant de Bord maximum si le candidat a une expérience de Cdb sur une autre catégorie d’avion (dans la limite de 10 heures maximum).

Ce crédit ne s’applique pas aux heures d’instruction en solo pré-requises à la présentation à l’examen pratique du PPL(A). 

 

10. Examen

L’inscription en examen se fait via Démarches PortailPN. 

L’Organisme complète : 

• La Recommandation ATO/DTO (Recommander un candidat pour les examens théoriques - BPL - LAPL(A/H) - PPL(A/H))

• L’Attestation de Formation (Attester de la formation pratique d'un candidat en vue de la délivrance d'une licence - BPL - LAPL(A/H) - PPL(A/H) - SPL)

Le candidat complète : 

• L’inscription à l’examen (Préparer le dossier d'inscription à l'épreuve d'aptitude pratique - BPL - LAPL(A/H) - PPL(A/H) - SPL)

​

L’Organisme reçoit ensuite une autorisation de passage en test du candidat par e-mail dès que l’inscription est validée.

L’examen pratique se déroule en vol, avec un examinateur proposé par l’organisme de formation et validé par l’Autorité Compétente.
Il couvre l’ensemble des compétences requises que l’on retrouve dans le compte-rendu de test, soit en français (15FormExa), soit en anglais (06FormExa)

 

L’Examinateur (FE, S-FE ou I-FE) définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 

À la fin du test,  il y a trois issues possibles

• Pass (réussite des 6 sections du CR)

• Partial Pass (échec d’au plus 1 section du CR)

• Fail (échec d’au moins 2 sections du CR)

 

Exemple  

Vous n’échouez à aucune section → PASS

Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS

Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL

 

Il y a deux manières différentes pour compléter le compte rendu de test  

1. Compléter un compte rendu d'épreuve d'aptitude pratique - BPL - LAPL(A/H) - PPL(A/H) - SPL

2. Le format papier 15FormExa (français) ou 06FormExa (anglais). 

 

 

11. Obtention de votre Licence

Une fois l’examen pratique LAPL(A) passé et réussi, une attestation provisoire vous sera délivrée mais elle n’est valide que 8 semaines. Au-delà de cette période, il vous faut votre licence physique. 

Pour cela, vous devez faire une demande de délivrance de votre licence LAPLvia Démarches PortailPN : 

Onglet < Demander la délivrance d'une licence - BPL - LAPL(A/H) - PPL(A/H) - SPL

 

Dès réception de votre licence, n’oubliez pas de la signer, c’est obligatoire. 

 

12. Prorogation et Renouvellement

La licence PPL(A) est à validité illimitée, mais votre droit à voler avec passagers dépend de votre récence. Une qualification de classe SEP(T) est annexée à votre licence PPL(A). Celle-ci se proroge tous les deux ans. 

Pour emporter des passagers de jour, il faut avoir effectué au moins 3 atterrissages et 3 décollages dans les 3 derniers mois. 

 

13. Conversion

Conversion d’un PPL Français (EASA) vers un PPL FAA → BASA

Conversion d’un PPL Français (EASA) vers un PPL Australien … 

 

14. Conseils aux Stagiaires & Organismes de Formation

• Anticipez la prise de rendez-vous médical

• Organisez-vous pour étaler votre formation de façon cohérente

• Préparez-vous sérieusement à la théorie, elle est fondamentale

• Choisissez un ATO/DTO reconnu et proche de chez vous

• Restez régulier dans la pratique pour progresser plus vite