✈️ Formation IR-ME PBN modulaire (Instrument Rating - Multi Engines)

1. Références Réglementaires (EASA - AIRCREW)

• Privilèges : FCL.605 IR + Article 4A AIRCREW

• Pré-requis : FCL.610

• Formation théorique : FCL.615

• Examen théorique : FCL.615(b)

• Examen pratique : FCL.620

• Validité : FCL.625

 

2. Présentation de la formation

La formation IR-ME PBN est une qualification qui permet au stagiaire d’étendre ses privilèges au vol aux instruments sur multimoteurs (généralement à piston) et agir en tant que PIC (Commandant de Bord) selon les règles IFR définies au FCL.605 IR dans un environnement PBN.

Cette page se restreint à l'IR sur avion MEP.

 

💬 L’IR PBN donne le privilège d’effectuer des approches avec des DH supérieures ou égales à 200 ft AGL. 

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Avions concernés :

• Bimoteurs à piston MEP(T) 

Par exemple : Diamond DA42, Piper PA34 Seneca, Piper PA23 Aztec...

 

3. Pré-requis

• Détenir une licence : 

       - PPL avec QC appropriée + QVN, ou

       - PPL avec QC appropriée + ATPL dans une autre catégorie d'aéronef, ou

       - CPL avec QC appropriée

• Posséder au moins 50h de vol en campagne PIC sur avions, TMGs, hélicoptères ou dirigeables, dont au moins 10 ou, dans le cas des dirigeables, 20h doivent avoir été effectuées dans la catégorie d'aéronef concernée.

​

Pour être accepté en stage, le candidat doit satisfaire à une évaluation pratique d’entrée. 

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⚠️ À l’inscription à l'examen pratique, le candidat devra, pour la délivrance de sa licence : ​​

• Détenir un certificat théorique IR ou ATPL

• Détenir le FCL055D avec au moins un niveau 4

• Détenir une Classe médicale 2 avec audiométrie ou une classe 1 en état de validité

 

La qualification de classe MEP doit être obtenue avant la formation IR-ME (Appendice 6, A.2.) sauf pour un IR-ME intégré : 

o Dans le cas d’un IRME  modulaire, il est demandé que le candidat fasse son test MEP avant de commencer les vols IR-ME. 

o Dans le cas d’un IRME intégré, le test MEP peut se faire avant le test IR-ME. 

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4. Certificat Médical

• Classe médicale 2 avec audiométrie ou,

• Classe médicale 1

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5. Durée de la Formation

La durée varie selon :

• Vos disponibilités personnelles

• Les créneaux disponibles de l’ATO (disponibilités des aéronefs ainsi que des instructeurs)​

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⚠️Le cours lié aux connaissances théoriques sur l'IR(A) doit être effectué dans les 18 mois suivant le début de la formation.

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⚠️Le module de vol aux instruments, ainsi que l’examen en vol, doivent être complétés pendant la période de validité de l'IR(A) théorique (36 mois à partir de son obtention).

​​​

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6. Minimas d’heures réglementaires

🛩️ Pour un candidat à un IR-ME modulaire :

• 10 heures de double commande dans le module de vol aux instruments basique (dont au plus 5 heures en simulateur approuvé)

• 45 heures de double commande dans le module de vol aux instruments en phase de procédures

• Un cours sur les connaissances théoriques liées à l’IR(A)

 

⚠️ Dans ces 55 heures minimales, au plus 25 heures peuvent être effectuées en FNPT I, ou au plus 40 heures en FNPT II ou FFS. 

 

Pour jouir des privilèges PBN : 5 heures de vol minimum doivent être effectuées en environnement PBN dans le module de vol aux instruments en phase de procédures. 

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​Crédit d’heures : Les détenteurs d'un CPL(A), d'un BIR ou d'une attestation de formation au module d'instruction basique instrument flight peuvent se voir créditer jusqu'à 10h de vol sur les 55h minimales requises.​

​

Pour un candidat possédant un IR-SE et une QC MEP, et souhaitant acquérir un IR-ME, il doit, conformément à l’Appendice 6, point 9, effectuer une formation en ATO comprenant au moins 5 heures d’instruction en IR-ME dont au plus 3 heures peuvent être effectuées en FNPT II ou FFS. 

​

 

7. Formation Théorique

Un examen théorique IR doit être passé. ​

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⚠️Généralement, un ATO requiert du candidat qu'il ait réussit l'examen IR avant l'entrée en stage pratique IR.

 

Matières de l’examen IR(A) :

• Réglementation 

• Instrumentation

• Préparation et Suivi du Vol

• Performances humaines

• Météorologie

• Radionavigation

• Communication IFR​

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💡 La formation peut se faire sur site (dans un ATO) ou en distanciel avec un stage court. 

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 L’inscription se fait via le Portail OCEANE ou par papier avec le 92FormExa puis par e-mail à la DSAC. 

Attention, votre ATO de formation théorique doit vous avoir recommandé (validé) avant le passage en examen théorique (via OCEANE ou le 109FormExa). 

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✅ Réussite : minimum 75% par matière
⏳ Valide 36 mois pour passer l’examen en vo 

​

⚠️ Il ne faut pas + de 4 échecs / certificat et il faut passer tous les certificats en 18 mois à partir du premier examen. 

Un maximum de 6 sessions de passage est autorisé pour obtenir l'IR(A) théorique. 

​

En plus de l’obtention de l'IR(A) théorique, l’ATO de formation pratique se doit de vous présenter des cours sur le vol aux instruments. 

✅ Vous pouvez retrouvez ces cours dans nos offres en bas de la page. 

​

 

8. Formation Pratique

Elle suit le programme approuvé par l’autorité de tutelle (DGAC pour un ATO français) de votre organisme.

 

D'une manière générale, un programme de formation IRME suit le canevas suivant :

1. Formation en vol aux compétences de pilotage par seule référence aux instruments

2. Formation en vol aux procédures 2D/3D IFR (en N et en N-1)

3. Formation en vol aux procédures IFR en route (en N et en N-)1)

4. Phase de procédures anormales en IFR (panne moteur au décollage, remise de gaz N-1...)

​​​​

⚠️Le programme doit comporter au moins autant d’approches conventionnelles que d’approches en environnement PBN. 

​​​

​

9. Supports de Formation

Nous mettons à disposition les meilleurs outils pédagogiques pour maximiser votre apprentissage :

• 📚Support Pédagogique de Pilot Training Academy

  • Documentation GRATUITE​ Pilot Training Academy

  • Nos Offres de Formation IR

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N'hésitez pas à visiter notre bibliothèque gratuite qui contient de nombreux guides sur le vol aux instruments (Guide des Opérations 2D/3D, MUP, Guide PBN, Manuel de formation PBN...)

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Il existe d'autres sites internet qui proposent des QCMs avec des réponses détaillées et des rappels sur les notions requises pour l'IR(A) :

• AviationExam

• ATPL Questions

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Rapprochez vous également de votre structure de formation pour obtenir leur documentation IR(A). 

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10. Examen

L'inscription en examen IRME se fait sur le Démarches PortailPN ou via le 55FormExa et est envoyé par l'ATO à l'Autorité de tutelle. 

 

L'ATO remplit la recommandation ATO et l'attestation de formation : 

•  Constituer le dossier d’inscription et de validation de l’épreuve d’aptitude pratique – CPL(A/H) – IR – BIR

​​

L'ATO reçoit ensuite une autorisation de passage en test du candidat par e-mail (examen-pratique-cplira-bf@aviation-civile.gouv.fr) dès que l’inscription est validée par la DGAC.

L’examen pratique se déroule en vol, avec un examinateur proposé par l’organisme de formation et validé par l’Autorité Compétente.

 

⚠️ Il y a un délai d’environ 20 jours pour que l’Autorité valide et autorise le passage en examen IR(A). Dès réception de l’autorisation (aussi appelée FRI : Fiche Récapitulative d’Inscription), le candidat est autorisé à passer l’examen avec l'examinateur désigné ou suppléant.
​

Il couvre l’ensemble des compétences requises que l’on retrouve dans le compte-rendu de test en français (03FormExa).​

 

L’Examinateur (IRE ME, S-IRE ME ou I-IRE ME) définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 

À la fin du test,  il y a trois issues possibles

• ✅  Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu)

• ⚠️  Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)

• ❌  Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)

​

Exemple : 

Vous n’échouez à aucune section → PASS

Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS

Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL

​

 

Le compte rendu de test doit être complété : 

1. Le format papier 03FormExa, ou

2. Sur le site démarches PN  : Compléter un compte rendu d'épreuve d'aptitude pratique - CPL(A/H) - IR - BIR si l’inscription est dématérialisée​​

 

11. Obtention de votre qualification

Une fois l’examen pratique IRME(A) passé et réussi, vous devez faire une demande de délivrance de votre nouvelle qualification IRME(A). 

​

L’obtention de la nouvelle licence peut se faire par deux moyens : 

1. Par demande matérialisée en envoyant à votre DSAC locale les éléments suivants : 

   1. Dossier de présentation (55FormExa)

   2. Compte rendu d’examen

   3. Photographie d’identité

   4. Copie valide de la licence (si vous en possédez une)

   5. Copie valide du certificat médical

   6. Copie du certificat FCL055

   7. Copie de la redevance payée (via le site des redevances de la DGAC) pour l’édition de votre licence ou d’une qualification additionnelle

 

1. Par demande dématérialisée via le site démarches PN : Demander la délivrance d'une licence ou d'une qualification de vol aux instruments - CPL(A/H) - ATPL(A/H) - IR - BIR 

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💡Dès réception de votre licence, n’oubliez pas de la signer, c’est obligatoire. 

 

12. Prorogation et Renouvellement

Par abus de language, il est souvent dit "prorogation IR-ME", mais en réalité, il s'agit d'une prorogation de la qualification IRME ainsi que de la QC MEP(T).

​

Les qualifications IR(A)-ME et MEP(T) sont valides 1 an et se prorogent dans les 3 mois précédant l’expiration des titres. Le candidat peut décider de proroger avant les 3 mois, mais la date de sa qualification commence alors à la date du vol de prorogation.

 

Note : Proroger ou renouveler un IRME avec une SEP valide, entraine respectivement la prorogation ou le renouvellement de l’IRSE. 

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​

​

Prorogation de l'IR+MEP : maintien à jour des compétences avant l'expiration de l'IR(A) et de la QC MEP(T) (par contrôle de compétences)

La prorogation de la qualification IR(A) et de la QC MEP(T) peut se faire en ATO ou avec un CRE ME isolé.

​

⚠️ Pour pouvoir proroger, il faut également que le FCL055 soit en état de validité. 

 

Le vol de prorogation se déroule conformément au 17FormExa (ou 04FormExa pour les candidats anglophones) et concerne uniquement les Sections 1, 2, 3B, 4, 5 et 6. Seuls les exercices avec un “M” sont obligatoires (mandatory). 

​

✅ La navigation en VFR (17FormExa, point 3A) n’est pas obligatoire si le candidat effectue une prorogation combinée IR-MEP En clair, la section 3A n'est pas requise si la section 3B est requise (pour un IR).

 

Note : Un candidat à une prorogation IR + MEP doit effectuer une route (un vol) avec un examinateur (section 3B) sauf s’il a effectué 10 secteurs en tant que pilote sur aéronef de classe MEP(T) dans l'année précédant la prorogation.

Dans ce dernier cas, la section 3B n'est pas obligatoire. 

​​​

⚠️A noter également qu’un candidat qui échoue au test de prorogation, ne peut plus exercer jusqu’à la réussite du test en vol. 

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L’Examinateur définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 

À la fin du test,  il y a trois issues possibles

• ✅  Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu)

• ⚠️  Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)

• ❌  Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)

​

Exemple : 

Vous n’échouez à aucune section → PASS

Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS

Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL

​

L’examinateur peut effectuer le compte rendu de test par différents canaux : 

• Prorogation UNIQUEMENT : sur son compte SIGEBEL, l’examinateur inscrit ensuite sur la licence du candidat et signe

  Sur le site démarches PN : Compléter un compte rendu d'épreuve d'aptitude pratique - QC/QT - IR (Prorogation ou renouvellement) ou

• En complétant le 17FormExa

​

Ensuite, le candidat se rend sur démarches PN et demande la prorogation de son titre : Demander la prorogation d'une qualification QC - QT - IR - BIR (A/H) 

​

 

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​​​​

 

Renouvellement : maintien à jour des compétences après l'expiration de l'IR(A) ou de la QC MEP(T)

​Le renouvellement d'un IR/MEP se fait obligatoirement en ATO. 

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Dans ce cas, le candidat doit procéder à une évaluation, un ré-entrainement si nécessaire et à un test avec un examinateur. 

• Évaluation du candidat pour décider d’un ré-entrainement éventuel

• Attestation de formation en vue d’un renouvellement 01Formfor à compléter par le candidat et le FI-IR/IRI, et à présenter au CRE le jour du test.

 

Note : le formulaire Attester de la formation pratique d'un candidat en vue de la délivrance d'une QC/QT ou du renouvellement d'une QC/QT/IR via démarches PN peut également être complété, et remplace le 01Formfor. 

​

Le vol de renouvellement se déroule conformément au 17FormExa (ou 04FormExa pour les candidats anglophones) et concerne uniquement les Sections 1, 2, 3B, 4, 5 et 6. Seuls les exercices avec un “M” sont obligatoires (mandatory). ​

​​​​​

L’Examinateur définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 

À la fin du test,  il y a trois issues possibles

• ✅  Pass (réussite de toutes les sections du compte rendu)

• ⚠️  Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)

• ❌  Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)

​

Exemple : 

Vous n’échouez à aucune section → PASS

Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS

Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL

​​​

L’examinateur peut effectuer le compte rendu de test par différents canaux : 

• Sur le site démarches PN  Compléter un compte rendu d'épreuve d'aptitude pratique - QC/QT - IR (Prorogation ou renouvellement) 

• En complétant le 17FormExa, puis le candidat se rend sur démarches PN et complète Demander le renouvellement d'une qualification QC - QT - IR - BIR (A/H) 

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⚠️ Il existe des spécificités selon les pays de délivrance de la licence (accords de tests, préavis, compte rendu spécifique, etc...)

Vous pouvez retrouver ces différences dans le Examiner Differences Document disponible dans notre section Documents. 

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⚠️ Si l'IRME n'a pas été prorogé ou renouvelé dans les 7 dernières années suivant la date de son expiration, le candidat désirant renouveler son IRME doit repasser l'examen théorique IRME et un test en vol.

 

 

 

13. Conversion

Vous souhaitez convertir votre IR(A) + MEP(T) depuis ou vers d'autres Autorités (FAA, OACI, etc...), c'est possible. ​

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N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus. 

Vous pouvez également visiter notre page de conversion de licence FAA et OACI.  

​

14. Conseils aux Stagiaires & Organismes de Formation

• Choisissez une école de pilotage proche de chez vous 

• Renseignez vous sur la disponibilité des avions et des instructeurs

• Anticipez la prise de rendez-vous de votre classe médicale 2 ou 1

• Organisez-vous pour étaler votre formation de façon cohérente (au moins 1 vol par semaine)

• Restez régulier dans la pratique pour progresser plus vite​​

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15. Nos offres

Un accompagnement approfondi dans votre formation IRME(A) sous forme de fiches :

• 📘 Chaque leçon du programme IRME(A) détaillée pour préparer aux mieux vos vols :

  • Briefing avant décollage et arrivée sous régime de vol IFR

  • Dossier de vol IFR

  • Règlementation IFR

  • Gestion d'un plan de vol et d'un CTOT

  • Pilotage par seule référence aux instruments (calcul mental, changement d'axes, trajectoires de base...)

  • Procédures 2D/3D (ILS, LOC, VOR/DME, NDB, LPV, LNAV/VNAV, LNAV ...)

  • Les attentes (conventionnelles ou GNSS, avec ou sans vent)

  • Les minimas opérationnels (NCO/CAT, type A, type B, dégagements...)

  • Procédures IFR en route (SID, STAR, météorologie, niveau de vol, airways controlés...)

  • Procédures anormales en bimoteur (approche N, N-1, remise de gaz N-1, panne moteur au décollage, gestion de la panne, tour de piste N-1, performances, VMCA...)

  • Pré-test (rappels des attendus de chaque section par nos examinateurs)

  • Test (type examen avec nos conseils exclusifs)

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• ​La règlementation expliquée : 

  • La Part-NCO/CAT issue de l'AIRCREW (EASA) et leurs différences

  • Les règles de l'air (SERA)

  • Les Arrêtés pertinents à la formation IR(A)

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• Les conseils personnalisés de nos instructeurs et examinateurs sur les attendus à l'examen IRME(A)

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Vous souhaitez un coaching personnalisé pour votre situation ? Contactez-nous!

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