Formation QVN (Qualification Vol de Nuit)

1. Références Réglementaires (AIRCREW)

• Réglementation VFR de nuit : SERA.5005

• Pré-requis : FCL.810

• Formation théorique : FCL.810

• Formation pratique : FCL.810

• Équipements : NCO.IDE.A.115 et NCO.IDE.A.120

 

2. Présentation de la formation

Le QVN est une qualification au vol de nuit qui permet de voler en tant que commandant de bord sur le territoire français de nuit.
💬 Si le pilote dispose de la compétence linguistique en anglais (FCL.055), il peut également voler à l’étranger, de nuit.

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Avions concernés :

• Monomoteurs à piston SEP(T) ou bimoteur à piston MEP(T) si qualifié  

Masse maximale au décollage : 5,7 tonnes

 

3. Pré-requis

• PPL(A) + SEP valide, ou

• LAPL(A) qui satisfait aux exigences d’expérience récente du FCL140.A et avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaires pour la délivrance d’un PPL + SEP valide

 

4. Certificat Médical

• Classe médicale 2 EASA minimum requis
  👉 Obligatoire avant tout vol solo supervisé de nuit

 

5. Supports de Formation

Nous mettons à disposition les meilleurs outils pédagogiques pour maximiser votre apprentissage :

• Livret de formation Pilot Training Academy

• Le Guide d’ l’instructeur VFR de nuit du SEFA (Ed1 Amdt 1 du 01/09/2008)

• Le Guide de l’instructeur VFR de nuit de l’ENAC (Ed2.Amdt1 du 01/03/2017)

• Formation LAPL – Thibault Palfroy

• Guide Pratique du Pilotage – Jean Zilio

 

6. Durée de la Formation

Conformément au FCL810, la formation doit durer 6 mois maximum.

 

7. Minimas d’heures réglementaires

🛩️5 heures de vol de nuit au total, dont :

• au moins 3 heures avec instructeur incluant au moins une navigation en campagne d’au moins 50 km. 

• 5 atterrissages et 5 décollages avec arrêt complet en solo.

 

8. Formation Théorique

Pas d’examen théorique à passer.

Un cours doit être délivré par l’ATO/DTO conformément au LO’s du FCL.810.

Les notions à aborder se retrouvent dans le Guide de l’Iinstructeur VFR de nuit du SEFA.

 

9. Formation Pratique

Elle suit le programme approuvé par l’autorité de tutelle de votre organisme.
Le contenu précis varie selon l’établissement, mais respecte un tronc commun européen.

 

10. Examen

Il n’y a pas d’examen à l’issue de la formation.

Dès la formation en ATO terminée (sous-entendu, le programme effectué et le niveau requis atteint), l’instructeur chargé de la formation de l’élève doit inscrire sur son carnet : 

“Habilitation à la qualification vol de nuit” + NOM FI + N° FI + SIGNATURE

 

11. Obtention de votre Qualification

Le formulaire à remplir est le 21i-Formlic ou via le site démarches PN

> Demander la délivrance, la prorogation, le renouvellement ou l'extension de privilèges d'une qualification additionnelle (A/H) 

 

12. Prorogation et Renouvellement

La qualification Vol de Nuit est annexée à votre licence PPL(A) ou LAPL(A). La licence PPL(A) est à validité illimitée, mais votre droit à voler avec passagers de nuit dépend de votre récence.

Pour emporter des passagers de nuit, il faut avoir effectué au moins 1 atterrissage de nuit et 1 décollage de nuit dans les 3 derniers mois (et donc au moins 2 autres de jour ou de nuit). 

 

13. Conversion

Conversion d’une QVN Française vers un QVN Américaine (FAA)

 

 

14. Conseils aux Stagiaires & Organismes de Formation

• À l’issue de la validation de cette phase ainsi que des précédentes, l’élève pilote pourra être autorisé à effectuer des tours de piste en solo, sous réserve de l’accord de son instructeur superviseur. Il devra être en mesure de prévoir une déroutement vers un autre aérodrome si les conditions ne permettent plus un atterrissage en toute sécurité sur le terrain initial. Par ailleurs, avant le premier vol solo de nuit, le stagiaire devra démontrer sa capacité à gérer de manière autonome les principales procédures anormales et d’urgence.

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• Nos formules offrent un cours détaillé sur la QVN. Elle détaille les itinéraires de nuit, les changements, des rappels réglementaires, conseils et tout ce dont vous aurez besoin pour préparer votre vol de nuit.