✈️Formation CPL (Licence de Pilote Commercial)

1. Références Réglementaires (EASA - AIRCREW)

• Âge minimum : FCL.300

• Privilèges et conditions : FCL.305

• Certificat médical : MED.A.030

• Formation théorique : FCL.310

• Formation pratique : FCL.315 (Appendice 3)

• Examen théorique : FCL.310

• Examen pratique : FCL.320

 

2. Présentation de la formation

La formation CPL(A) modulaire est une licence de pilote commercial qui permet d'agir en tant que PIC (Commandant de Bord) sur des missions mono-pilotes commerciales (soumises au FCL.060) ou en tant que SIC (Officier Pilote de Ligne) sur des opérations multi-pilotes commerciales (également soumises au FCL.060).

 

💬 Le pilote doit disposer de la compétence linguistique en anglais (FCL.055) pour voler à l’étranger.

 

Avions concernés :

Le pilote devra disposer d'une QC ou d'une QT sur l'aéronef exploité par l'opérateur commercial sous CTA (Certificat de Transporteur Aérien). 

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3. Pré-requis

• Avoir au moins 18 ans

• Détenir une licence PPL(A) avec QC utilisée pour la formation en cours de validité

• Posséder au moins 175 heures de vol total dont 100 heures PIC (Commandant de Bord)

• Détenir la Qualification Vol de Nuit (QVN)

• Détenir le CPL(A) ou l'ATPL(A) théorique

• Avoir effectué une navigation d'au moins 300 NM avec un arrêt complet sur 2 aérodromes différents de celui de départ

• Posséder un Certificat Medical de Classe 1 

 

4. Certificat Médical

• Classe Médicale 1 EASA minimum requis

 

5. Durée de la Formation

La durée varie selon :

• Vos disponibilités personnelles

• Les créneaux disponibles de l’ATO (disponibilités des aéronefs ainsi que des instructeurs)

• Les conditions météorologiques VFR requises

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Elle s’étend généralement sur 1 mois à 3 mois.

⚠️ Il est à noter que l'examen pratique doit s'effectuer dans la période de validité du certificat théorique qui s'étend sur 3 ans (36 mois) à partir de son obtention.

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6. Minimas d’heures réglementaires

🛩️Sans IR : 25 heures de vol au total, dont 10 h d’instruction de vol aux instruments avec un FI CPL (VSV) avec au plus 5 heures pouvant être fait en FNPT I, FNPT II ou FFS. 

 

🛩️Avec IR : 15 heures de vol à vue au total

Avec ou sans l’IR, au moins 5 heures de vol doivent être effectuées dans un aéronef ayant la capacité de transporter 4 personnes avec un pas variable et un train rentrant. 

 

À l’issue de la formation, le candidat à une CPL(A) doit avoir au moins 200 heures de vol incluant au moins : 

• 100 heures PIC dont au moins 20 heures en vol en campagne et une navigation d’au moins 300 NM avec deux arrêts complets sur un aérodrome différent de l’aérodrome de départ

• La Qualification vol de nuit 

• 10 heures de vol aux instruments dont 5 heures pouvant être faite en FNPT I, II ou FFS. 

A noter que si un aéronef MEP est utilisé pour le test CPL(A), au moins 6 heures de vol doivent être effectués sur un aéronef de classe MEP

 

7. Formation Théorique

Il vous faut passer à minimas le CPL(A) mais l’ATPL(A) est aussi accepté (pour se diriger vers un ATPL Frozen)

 

Matières de l’examen CPL(A) ou ATPL (A) :

• Réglementation 

• Connaissance générale de l’aéronef

• Instrumentation

• Masse et centrage

• Performances & Planification de vol

• Performances humaines

• Météorologie

• Navigation Générale

• Radionavigation

• Procédures opérationnelles

• Principes du vol

• Communication

• 100 KSA

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💡 La formation peut se faire sur site (dans un ATO) ou en distanciel avec un stage court. 

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 L’inscription se fait via le 42FormExa puis par e-mail à la DSAC. 

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✅ Réussite : minimum 75% par matière
⏳ Valide 36 mois pour passer l’examen en vol

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⚠️ Il ne faut pas + de 4 échecs / certificat et il faut passer tous les certificats en 18 mois à partir du premier examen. 

Un maximum de 6 sessions de passage est autorisé pour obtenir le CPL(A) théorique. 

 

8. Formation Pratique

Elle suit le programme approuvé par l’autorité de tutelle (DGAC pour un ATO français) de votre organisme.

 

Le programme d’un CPL(A)  suit généralement cet exemple : 

1. Phase initiale (maniabilité, VSV, phase IFR, UPRT basique...)

2. Phase de navigation

3. Pré-test

4. Test

 

9. Supports de Formation

Nous mettons à disposition les meilleurs outils pédagogiques pour maximiser votre apprentissage :

• Support Pédagogique de Pilot Training Academy

  • Documentation GRATUITE​ Pilot Training Academy

  • Nos Offres de Formation CPL

• Guide Pratique du Pilotage – Jean Zilio

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Il existe d'autres sites internet qui proposent des QCMs avec des réponses détaillées et des rappels sur les notions requises pour le CPL(A) : 

• AviationExam

• ATPL Questions

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Rapprochez vous également de votre structure de formation pour obtenir leur documentation CPL(A). 

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10. Examen

L'inscription en examen se fait sur le Démarches PortailPN ou via le 43FormExa et est envoyé par l'ATO à l'Autorité de tutelle. 

 

L'ATO remplit la recommandation ATO et l'attestation de formation : 

•  Constituer le dossier d’inscription et de validation de l’épreuve d’aptitude pratique – CPL(A/H) – IR – BIR

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L'ATO reçoit ensuite une autorisation de passage en test du candidat par e-mail dès que l’inscription est validée par la DGAC.

L’examen pratique se déroule en vol, avec un examinateur proposé par l’organisme de formation et validé par l’Autorité Compétente.
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Il couvre l’ensemble des compétences requises que l’on retrouve dans le compte-rendu de test en français (02FormExa).

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L’Examinateur (FE CPL, S-FE CPL ou I-FE CPL) définit l’organisation du vol au candidat conformément au compte rendu de test et des attendus. 

À la fin du test,  il y a trois issues possibles

• ✅  Pass (réussite des 6 sections du compte rendu)

• ⚠️  Partial Pass (échec d’au plus 1 section du compte rendu)

• ❌  Fail (échec d’au moins 2 sections du compte rendu)

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Exemple : 

Vous n’échouez à aucune section → PASS

Vous échouez deux exercices d’une même section uniquement → PARTIAL PASS

Vous échouez un exercice de la section 1 et un exercice de la section 2 → FAIL

 

L’Examinateur complète le compte rendu de test à l’issue du vol : 02FormExa

 

 

11. Obtention de votre Licence

Une fois l’examen pratique CPL(A) passé et réussi, vous devez faire une demande de délivrance de votre licence CPL. 

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Il y a 2 canaux possibles : 

1. Par envoi courrier via l’ATO

2. Démarches PortailPN

Onglet <  Demander la délivrance d'une licence ou d'une qualification de vol aux instruments - CPL(A/H) - ATPL(A/H) - IR - BIR 

 

💡Dès réception de votre licence, n’oubliez pas de la signer, c’est obligatoire. 

 

12. Prorogation et Renouvellement

La licence CPL(A) est à validité illimitée, mais votre droit à voler avec passagers dépend de votre récence. Une QC ou une QT est annexée à votre licence CPL(A), qui elle, se proroge/renouvelle. 

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Pour emporter des passagers de jour, il faut avoir effectué au moins 3 atterrissages et 3 décollages dans les 3 derniers mois. 

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Pour emporter des passagers de nuit, il faut avoir effectué au moins 1 atterrissage et 1 décollage de  nuit parmi les 3 atterrissages / décollages requis dans les 3 derniers mois, ou être titulaire d'un IR.

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13. Conversion

Vous souhaitez convertir votre CPL(A) depuis ou vers d'autres Autorités (FAA, OACI, etc...), c'est possible.

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N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus. 

Vous pouvez également visiter notre page de conversion de licence FAA et OACI.  

 

14. Conseils aux Stagiaires & Organismes de Formation

• Choisissez une école de pilotage proche de chez vous 

• Renseignez vous sur la disponibilité des avions et des instructeurs

  Anticipez la prise de rendez-vous médical (délai jusqu’à 3 mois parfois)

  Préparez-vous sérieusement à la théorie dès le début et entrainez vous de manière régulière sur les QCM

• Restez régulier dans la pratique pour progresser plus vite