En IFR, l’un des piliers de la sécurité réside dans la gestion des minimas opérationnels d'approche en vol. Ces règles définissent précisément si un équipage a le droit d'entamer une approche (e.g. passer sous 1000 ft AAL) et le seuil géographique à partir duquel la visibilité minimale observée conditionne la poursuite de la descente. Bien que la philosophie globale reste axée sur la protection contre les risques d'impact avec le sol sans visibilité (CFIT), la réglementation Air OPS applique...

Aéroport de Pontoise (LFPT) Voici une synthèse exhaustive, réarrangée et rigoureusement vérifiée article par article par rapport au texte officiel de l'arrêté du 26 août 2026 (NOR : TRAA2605034A), publié au Journal officiel le 12 septembre 2026. Date d'entrée en vigueur et abrogations Date d'effet : 13 septembre 2026 (le lendemain de sa publication au Journal officiel). Textes abrogés : Abroge et remplace l'arrêté du 30 juillet 2002 portant restriction d'exploitation de l'aérodrome de...

Lors de la préparation d'un vol aux instruments (IFR), la sélection de la fiche d'approche est une étape cruciale. En ouvrant vos cartes Jeppesen ou AIP, vous avez certainement déjà remarqué ces lettres ajoutées après le type de moyen de radionavigation : ⁠VOR Z Rwy 09⁠, ⁠VOR Y Rwy 09⁠, ou encore ⁠VOR A⁠. Que signifient exactement ces lettres ? Pourquoi certaines approches utilisent-elles les dernières lettres de l'alphabet (Z, Y, X) associées à un numéro de piste, tandis que d'autres...